China obliga a BMW a modificar su iX3. Adiós a algunos de los elementos más controvertidos y hola a la tecnología no alemana

China ha pasado de ser un actor pasivo a un actor activo y regulador dentro del sector del automóvil y como allí se venden más coches en un mes que en todos los países juntos de la Unión Europea juntos, los fabricantes deben agachar la cabeza y cumplir con la norma.

BMW acaba de anunciar en China un BMW iX3 muy exclusivo con más espacio y tecnología local que no llegará al resto del mundo.

La marca alemana ha adaptado su nuevo SUV eléctrico a las preferencias y normativas chinas con una versión de batalla extendida que destaca por su mayor habitabilidad trasera y sistemas de asistencia desarrollados específicamente para ese mercado.

Este nuevo modelo se presentará de forma oficial en el Salón del Automóvil de Pekín 2026. Esta versión, denominada iX3 LWB, incorpora cambios significativos pensados para responder a los gustos locales y diferenciarse claramente del modelo que se venderá en otros países.

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El cambio más importante se encuentra en la distancia entre ejes, que ha crecido en 108 milímetros hasta alcanzar los 3.005 mm. Esta ampliación permite ofrecer un espacio notablemente mayor para los ocupantes de la fila trasera, un detalle muy valorado por los compradores chinos de vehículos premium. Con esta modificación, el iX3 LWB se posiciona en un tamaño intermedio entre el X3 y el X5, manteniendo unas proporciones equilibradas sin alcanzar las dimensiones del modelo superior.

En el exterior, las puertas traseras son más largas para acompañar la mayor batalla y los tiradores adoptan un diseño enrasado pero no retráctil. Esta solución no responde solo a criterios estéticos, sino que cumple con las estrictas normativas de seguridad chinas, que restringen el uso de tiradores controlados electrónicamente. Se trata de una de las primeras veces que un fabricante occidental desarrolla dos tipos distintos de tiradores para adaptarse a las regulaciones de diferentes regiones. Otros detalles específicos incluyen una nueva cámara situada en el spoiler trasero y las inscripciones en chino en el portón del maletero.

En el apartado tecnológico, BMW ha preparado un sistema operativo adaptado que integra el BMW Operating System X con soluciones chinas de primer nivel como HarmonyOS Next de Huawei, modelos de inteligencia artificial de Alibaba y DeepSeek, y la navegación Amap con cartografía en tres dimensiones. Además, el modelo incorpora un avanzado sistema de asistencia a la conducción desarrollado junto a Momenta, especialmente personalizado para los complicados entornos urbanos, autopistas y viajes de larga distancia de China.

Los ingenieros de la marca también han ajustado la suspensión, la electrónica y el chasis de la plataforma Neue Klasse.

En cuanto a la mecánica, el iX3 50L xDrive mantiene la misma configuración que la versión europea compuesta por dos motores eléctricos que entregan 463 CV de potencia combinada y 645 Nm de par, asociados a una batería de 108,7 kWh. Esta combinación ofrece una autonomía superior a los 900 km según el ciclo CLTC y soporta carga ultrarrápida de hasta 400 kW.

El iX3 de batalla larga se fabricará en la planta de Shenyang a través de la alianza BMW Brilliance y estará disponible únicamente en China.