Mientras en Europa crece el discurso de que las marcas chinas amenazan con “invadir” el mercado automovilístico occidental, una realidad poco mencionada demuestra que la conquista industrial ha ido, durante décadas, en la dirección contraria. Empresas europeas como BMW llevan años profundamente asentadas en China, donde ya han fabricado y vendido siete millones de vehículos.
El hito que pocos destacan en Europa
Este jueves, la planta de BMW Brilliance en Shenyang celebró la salida de la línea de montaje de su vehículo número 7 millones. Un logro que no solo refleja el éxito comercial de la marca alemana en el gigante asiático, sino que pone en evidencia la doble vara de medir con la que se observa la globalización de esta industria.
Más de 30 años de presencia en China han permitido a BMW construir una de sus bases de producción más importantes a nivel mundial. Lejos de ser una simple fábrica de ensamblaje, Shenyang cuenta con desarrollo local, cadena de suministro propia y un equipo altamente cualificado.
Lo que realmente significa “conquistar” un mercado
Mientras algunos alertan sobre la posible llegada masiva de vehículos chinos a Europa, BMW ya ha conseguido que millones de clientes chinos elijan sus productos fabricados en suelo chino. El coche que marcó el récord fue un BMW 3 Series Horse Edition, una versión especialmente adaptada a los gustos del mercado local.
Preparándose para la siguiente gran ola: Neue Klasse
BMW no solo ha tenido éxito con sus modelos actuales. Este mismo año comenzará la producción local de los modelos Neue Klasse, la nueva generación eléctrica e de la marca. Esto supone una fuerte inversión en modernización de la planta, mayor digitalización y un salto en las capacidades de fabricación.
La hipocresía del relato actual
Resulta llamativo que cuando una empresa europea como BMW invierte miles de millones, crea empleo cualificado, transfiere tecnología y domina el mercado chino, se celebra como “estrategia global exitosa”. Sin embargo, cuando empresas chinas intentan hacer lo mismo en Europa, rápidamente se les presenta como una amenaza existencial.
La planta de Shenyang es hoy un referente mundial, con digitalización avanzada y procesos de manufactura inteligentes.
El caso de BMW en China demuestra que la globalización no es unidireccional. Las empresas europeas han sabido conquistar una parte importante del mercado más grande del mundo mediante inversión, adaptación y capacidad industrial.
Antes de alarmarse por la posible “conquista china” de Europa, convendría recordar que marcas como BMW ya llevan décadas conquistando China con resultados extraordinarios.
