¡Atención!: Un test revela que los sistemas de detección de peatones y freno automático fallan en la mayoría de las ocasiones

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21 Comentarios
  1. Adrian Cosmin 11 mayo, 2015 a las 17:38

    Ole por Subaru.Cada día son mejores.

  2. Manuel Jesus Contreras Perez 11 mayo, 2015 a las 19:02

    Jajajaj pues menudos extras que engordan la factura que despues no funcionan jajajajajaja

  3. Roberto Iacob 12 mayo, 2015 a las 0:50

    y lo mejor de todo es que pretenden que en el futuro aya coches autónomos, como para fiarse

  4. Ivan Fernandez Fernandez 12 mayo, 2015 a las 8:43

    Si se descuida el mercedes hasta lo pasa por encima jajajaja el subaru de 10, japo…

    • Autonocion.com 12 mayo, 2015 a las 12:36

      La verdad es que el sistema de Mercedes es un poco homicida… Jajajaj parece que hasta acelera cuando detecta al peatón jajjaaj

  5. Salva Pous 12 mayo, 2015 a las 13:28

    Los sistemas active city stop o safety stop, no son para evitar atropellos a peatones. Son sistemas de frenada a bajas velocidades, por lo general menos de 40 km/h para avitar colisiones con otros coches que nos preceden. Son sistemas basados en un haz de luz, cuya longitud alcanza sobre los 10 metros de distancia y es efectivo en superficies reflectantes como carrocerias limpias, matrículas etc. No peatones. Los sistemas para evitar atropellos de peatones se basan en una cámara y un radar y suelen funcionar a menos de 90 km /h, pero se debe detectar al peatón a una distancia mínima para que los frenos actuen con tiempo. Es decir, existen dos sistemas totalmente diferentes y que no van equipados en todos los coches. Saludos.

  6. Salva Pous 12 mayo, 2015 a las 13:31

    Si la prueba se hace poniendo un chaleco reflectante al muñeco …casi seguro que funcionarán los sistemas. Hay que matizar de que sistema estamos hablando. Saludos.

  7. Dani Bautista 30 julio, 2016 a las 20:35

    Cristina si esq no me crees nuncaa

  8. Adrian Sanchez 31 julio, 2016 a las 6:33

    Claro !!! Eso siempre dependera del factor humano y no la tecnologia

  9. Javier Ruiz Ferrer 1 octubre, 2017 a las 19:04

    Bueno esta bien la tecnología q ayuda pero es solo eso una ayuda spre hay q ir atento

  10. Rodrigo Pozo Sanz 1 octubre, 2017 a las 18:31

    Humanos 1 – conducción autónoma 0

  11. Weder Yan 1 octubre, 2017 a las 18:44

    Cuando el coche tenga algunos años tranquilos que se parara solo mismo sin tener nada delante por fallo de sensores…

  12. Isaac Pedret Jacomet 1 octubre, 2017 a las 18:50

    Que le pregunten al test de volvo

  13. Tomas Beci Gonzalez 1 octubre, 2017 a las 19:00

    Será de ahora. El problema está en confiar a ciegas en un montón de cables, sensores y centralitas y más sabiendo que en un coche el abuso de la electrónica son un montón de quebraderos de cabeza y averías. Y ya no hablemos de un mínimo golpe o toque de defensas, adiós sensores, etc y una pasta en reparaciones. Lo mismo que los retrovisores con los intermitentes integrados o con sensor de ángulo muerto. Sólo a los fabricantes se les ocurre integrarlos en las zonas más sensibles a golpes o vandalismo.

  14. Mario Costa 1 octubre, 2017 a las 19:09

    Con que funcione correctamente una vez, vale la pena tenerlo

  15. Jose Antonio García 1 octubre, 2017 a las 19:16

    Los asistentes son eso, asistentes, ayudas, la responsabilidad siempre es del conductor

  16. Alberto Pedraza 1 octubre, 2017 a las 19:43

    Obvio

  17. Miguel Angel Del Bosque Muñoz 2 octubre, 2017 a las 11:48

    Y si no que se.lo.digan.a Volvo…..

  18. Alfredo VG 2 octubre, 2017 a las 15:28

    Os repetís más que el ajo.

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