Al detalle: El motor V10 del Lexus LFA, el deportivo japonés del siglo XXI

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Ver 24 comentarios
  1. Muy bueno no era,con 500 mil euros q valia havian coches con motores muuucho mejores

  2. Viendo tu face no creo que tengas ni carne así que llora en el gran turismo y no hables de lo que no sabes chikitin =)

  3. Bueno, igual me he pasado, te voy a dar una oportunidad, venga di dos coches con un motor mejor =)

  4. Jajaja muy buena respuesta pero te dire una cosa lleva razon en lo del precio no en el motor me explico, la fiabilidad del motor es indiscutible pero en el precio se an pasado mucho…con lo que vale tienes para un GTR y prepararlo asta las trancas que conste que no estoy ofendiendo a lexus soy gran fanático de los coches japonés y en especial de las gamas medias

  5. Perdona q dicrepe.. pero lexux al igual q el gtr no son nada fiables y el precio q decir por algo tiene q destacar por precio calidad el gt3

    1. Miguel Dbm dice:

      Pues el Nissan le aplasta…. Con 4 cilindros menos

      1. tf108 dice:

        no se trata si lo aplasta o no, se trata que es un coche único tanto por diseño, como por sonido, forma de fabricación etc. Y el GTR en eso es un coche normal y corriente.

    2. Jon Ruiz dice:

      Son 2 cochazos, pero claro son de una liga diferente cada uno, pero por precio esta claro que el gtr.. Es mejor, ahora, yo me quedaba con los 2, hay un pique en youtube con el gtr de 530cv creo que es y gana el lexus por poco, si pones el gtr nismo no tiene nada que hacer el lfa jajaja

  6. Es una preciosidad mira que curvas y que delantera me encanta es mi coche japonés favorito

  7. Miguel Dbm dice:

    Y eso que no lo has visto en vivo

  8. Tiempo en el infierno verde.
    Nissan GT-R Nismo-7:08.
    Lexus LFA Nürburgring Especial Edition-7:14
    Problema resuelto jajaja

    1. No se puede decir que un coche es mejor que otro por el tiempo de una vuelta rápida. Es más, si ves el campeonato de Blancpain, el GTR está por detrás de coches como los SLS AMG, Z4 GT3, McLaren MP4, R8. Una cosa es una vuelta rápida y otra es una carrera de 2,6,12 o 24 horas. Hay es donde se ve si un coche es bueno o no.

  9. Yo no he dicho que sea mejor que otro. Solo he puesto los tiempos en un circuito mítico, que cada uno saque sus propias conclusiones. Y los coches que he puesto son de calle, en competicón es otro mundo totalmente distinto, el R8 LMS en competicón le da por todos los lados pero en la calle es al reves. Un saludo.

    1. En la competicion GT3 no te creas que es tan distinto a la calle, porque en esta categoría lo único que se diferencia de un superdeportivo como estos, es que tienen el interior reforzado con barras, aerodinámica retocada, suspensiones, frenos y neumáticos de competición y reducción de peso. A el motor no se le toca, ósea, no se le añade ningún componente para aumentar la potencia. Lo único que se permite tocar en el motor son las brisas de admisión, para igualar potencias y no haya mucha diferencia entre los modelos.

  10. Lexux lfa ese carro se comió al gtr … me gusta como ruje su motor como los carros de la f1

  11. El probador y desarrollador del prototito del Lfa murio en un accidente con una de las primeras unidades en prueba del Lfa despues de haberlo ya finalizado.

  12. Miguel Dbm dice:

    El LFA es un modelo de Toyota que bien era merecedor de reemplazar al Supra. Finalmente se decidió ubicarlo a Lexus por una estrategia y Marketing. Y es que la tecnología que Lexus va más alla de cualquier floritura sobre el papel. Es más avanzado que cualquier Ferrari. Toyota no ha declarado la cuantía de este proyecto que duró más de diez años en crearse y que no se ha rentabilizado. Es un escaparate que está en manos de unos pocos afortunados. El exterior es muy discreto. Y lo puedo afirmar ya que lo he visto en vivo y completamente parado. El precio de venta era muy alto pero escaso teniendo en cuenta su tecnología y la revalorización por ser tan exclusivo y limitado. Toyota ha patentado el
    Sistema de unión entre piezas de Fibra de la estructura y la carrocería del automóvil. Normalmente se pegan o se atornillan. A diferencia de muchos deportivos el acabado tanto exterior como el del habitáculo es perfecto. Todo lo que tocas y ves es sólido y bien rematado. Un F12 no puede presumir de esto…

  13. Adoro ese sonido ,tanto q lo tengo de politono, para mi los tres mejores sonidos de deportivos son el ,pagani zonda r,el porsche carrera gt, y el lexus lfa

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