Al detalle: El motor V10 del Lexus LFA y su colaboración con Yamaha

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24 Comentarios
  1. Jordi Sellares Santamans 23 julio, 2014 a las 9:41

    Muy bueno no era,con 500 mil euros q valia havian coches con motores muuucho mejores

  2. Ivan Moral Mosqueda 23 julio, 2014 a las 11:13

    Jajaja muy buena respuesta pero te dire una cosa lleva razon en lo del precio no en el motor me explico, la fiabilidad del motor es indiscutible pero en el precio se an pasado mucho…con lo que vale tienes para un GTR y prepararlo asta las trancas que conste que no estoy ofendiendo a lexus soy gran fanático de los coches japonés y en especial de las gamas medias

  3. Gonzalo Peral López 23 julio, 2014 a las 10:20

    Viendo tu face no creo que tengas ni carne así que llora en el gran turismo y no hables de lo que no sabes chikitin =)

  4. Gonzalo Peral López 23 julio, 2014 a las 10:24

    Bueno, igual me he pasado, te voy a dar una oportunidad, venga di dos coches con un motor mejor =)

  5. Rober Varela Varela 23 julio, 2014 a las 12:10

    Perdona q dicrepe.. pero lexux al igual q el gtr no son nada fiables y el precio q decir por algo tiene q destacar por precio calidad el gt3

  6. Miguel Angel Jimenez Alvarez 29 octubre, 2014 a las 20:47

    Lexus LFA vs Nissan GTR

    • Miguel Dbm 29 octubre, 2014 a las 21:28

      Pues el Nissan le aplasta…. Con 4 cilindros menos

      • tf108 26 abril, 2015 a las 20:35

        no se trata si lo aplasta o no, se trata que es un coche único tanto por diseño, como por sonido, forma de fabricación etc. Y el GTR en eso es un coche normal y corriente.

    • Alisnay González Cardosa 29 octubre, 2014 a las 21:02

      Apuesto por LFA jejeje

    • Jon Ruiz 29 octubre, 2014 a las 21:45

      Son 2 cochazos, pero claro son de una liga diferente cada uno, pero por precio esta claro que el gtr.. Es mejor, ahora, yo me quedaba con los 2, hay un pique en youtube con el gtr de 530cv creo que es y gana el lexus por poco, si pones el gtr nismo no tiene nada que hacer el lfa jajaja

  7. Miguel Dbm 29 octubre, 2014 a las 21:28

    Y eso que no lo has visto en vivo

  8. Alisnay González Cardosa 29 octubre, 2014 a las 21:00

    Es una preciosidad mira que curvas y que delantera me encanta es mi coche japonés favorito

  9. Roberto Roca 30 octubre, 2014 a las 8:29

    Tiempo en el infierno verde.
    Nissan GT-R Nismo-7:08.
    Lexus LFA Nürburgring Especial Edition-7:14
    Problema resuelto jajaja

    • Miguel Angel Jimenez Alvarez 30 octubre, 2014 a las 10:44

      No se puede decir que un coche es mejor que otro por el tiempo de una vuelta rápida. Es más, si ves el campeonato de Blancpain, el GTR está por detrás de coches como los SLS AMG, Z4 GT3, McLaren MP4, R8. Una cosa es una vuelta rápida y otra es una carrera de 2,6,12 o 24 horas. Hay es donde se ve si un coche es bueno o no.

    • Miguel Angel Jimenez Alvarez 30 octubre, 2014 a las 10:47

      Un saludo

  10. Roberto Roca 30 octubre, 2014 a las 10:51

    Yo no he dicho que sea mejor que otro. Solo he puesto los tiempos en un circuito mítico, que cada uno saque sus propias conclusiones. Y los coches que he puesto son de calle, en competicón es otro mundo totalmente distinto, el R8 LMS en competicón le da por todos los lados pero en la calle es al reves. Un saludo.

    • Miguel Angel Jimenez Alvarez 30 octubre, 2014 a las 12:52

      En la competicion GT3 no te creas que es tan distinto a la calle, porque en esta categoría lo único que se diferencia de un superdeportivo como estos, es que tienen el interior reforzado con barras, aerodinámica retocada, suspensiones, frenos y neumáticos de competición y reducción de peso. A el motor no se le toca, ósea, no se le añade ningún componente para aumentar la potencia. Lo único que se permite tocar en el motor son las brisas de admisión, para igualar potencias y no haya mucha diferencia entre los modelos.

    • Miguel Angel Jimenez Alvarez 30 octubre, 2014 a las 12:57

      Que tengas un buen día

  11. David Bautista Reyes 3 enero, 2015 a las 16:48

    super guapo

  12. Ir Rrapido Conclullo 3 enero, 2015 a las 19:18

    Lexux lfa ese carro se comió al gtr … me gusta como ruje su motor como los carros de la f1

  13. Miguel Dbm 3 enero, 2015 a las 21:14

    El LFA es un modelo de Toyota que bien era merecedor de reemplazar al Supra. Finalmente se decidió ubicarlo a Lexus por una estrategia y Marketing. Y es que la tecnología que Lexus va más alla de cualquier floritura sobre el papel. Es más avanzado que cualquier Ferrari. Toyota no ha declarado la cuantía de este proyecto que duró más de diez años en crearse y que no se ha rentabilizado. Es un escaparate que está en manos de unos pocos afortunados. El exterior es muy discreto. Y lo puedo afirmar ya que lo he visto en vivo y completamente parado. El precio de venta era muy alto pero escaso teniendo en cuenta su tecnología y la revalorización por ser tan exclusivo y limitado. Toyota ha patentado el
    Sistema de unión entre piezas de Fibra de la estructura y la carrocería del automóvil. Normalmente se pegan o se atornillan. A diferencia de muchos deportivos el acabado tanto exterior como el del habitáculo es perfecto. Todo lo que tocas y ves es sólido y bien rematado. Un F12 no puede presumir de esto…

  14. Francesc Corell Montes 3 enero, 2015 a las 20:15

    El probador y desarrollador del prototito del Lfa murio en un accidente con una de las primeras unidades en prueba del Lfa despues de haberlo ya finalizado.

  15. Roberto Gonzalez 4 enero, 2015 a las 10:05

    Adoro ese sonido ,tanto q lo tengo de politono, para mi los tres mejores sonidos de deportivos son el ,pagani zonda r,el porsche carrera gt, y el lexus lfa

  16. David Martin Guijo 5 enero, 2015 a las 11:51

    Jesús Ele

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