Hace unas semanas BMW presentó el ligero cambio de cara del Serie 3 GT y ahora por fin llega a los concesionarios españoles. Lo hace con una gama mejorada tanto en dotación como en mecánicas, siendo más eficiente que antes. Lo que sigue casi igual es la estética.
La oferta española del BMW Serie 3 GT arranca con la versión 320i asociada al bloque de dos litros con 184 CV de potencia. En un escalón intermedio está el 330i con su equilibrado bloque de seis cilindros y 252 CV de potencia mientras que el tope de la familia lo cubre el 340i con 326 CV.
En cuanto a la gama diésel, la gama parte con el 318d de 150 CV aunque la versión más demandada debería ser el 320d con 190 CV que además puede pedirse con tracción total xDrive. El 325d con 224 CV es una alternativa interesante para los que buscan un «algo más» en prestaciones, y los 330d de 258 CV y 335d con 313 CV son las alternativas con seis cilindros.
El equipamiento de serie en el mercado español de todos los BMW Serie 3 GT contempla el climatizador automático de dos zonas, llantas de aleación de 17 pulgadas, sistema de sonido con pantalla de 6,5 pulgadas, bluetooth, puerto USB, arranque por botón, cuatro elevalunas eléctricos, cierre con mando, ordenador de viaje, control de velocidad, sensor de lluvia y encendido de luces.
Otros elementos incluidos son las ópticas principales LED, volante multifunción forrado en piel, apoyabrazos central delantero, portón trasero con apertura y cierre eléctricos, selector de modos de conducción, alfombrillas específicas, paquete cromado exterior y faros antiniebla.
Los precios recomendados quedan de la siguiente manera:
| Versión | PVP |
| 320i GT 184 CV | 41.400 |
| 330i GT 252 CV | 48.150 |
| 330i GT 252 CV xDrive | 51.850 |
| 340i GT 326 CV xDrive | 57.350 |
| 318d GT 150 CV | 39.900 |
| 320d GT 190 CV | 43.100 |
| 320d GT 190 CV xDrive | 45.700 |
| 325d GT 224 CV | 48.350 |
| 330d GT 258 CV xDrive | 56.650 |
| 335d GT 313 CV xDrive | 59.350 |
