Volkswagen parece haber entendido que en la carrera del coche eléctrico no basta con llegar primero, hay que hacerlo bien. Tras varios años de críticas al ID.3, especialmente por su software, algunos materiales y decisiones de diseño discutibles, la marca alemana prepara una revisión profunda de su compacto eléctrico. El resultado se llamará Volkswagen ID.3 Neo, y pretende convertirse en el modelo que realmente ponga a la marca de nuevo en el centro del segmento.
El nuevo modelo debutará en abril, y aunque mantiene la base del ID.3 original, llega con cambios en diseño, tecnología, software y experiencia de uso. El objetivo es claro, la marca quiere mantenerlo competitivo hasta que Volkswagen lance el esperado ID. Golf a finales de esta misma década.
Volkswagen corrige algunos de los errores más criticados del ID.3
Lanzado en 2019, fue el primer eléctrico desarrollado desde cero sobre la plataforma MEB. Su llegada al mercado estuvo marcada por problemas de software, decisiones de ergonomía poco acertadas y una interfaz digital que no convenció a muchos conductores entre los que yo me encuentro. En el primer contacto, el coche no me gustó pero años más tarde la marca actualizó el modelo y el que hay ahora en el mercado no es tan desastroso gracias a las mejoras y cambios de hardware.
Con el ID.3 Neo, la marca intenta dejar atrás parte de ese pasado. Uno de los cambios más claros está en el interior, donde Volkswagen ha decidido eliminar los controvertidos controles táctiles del volante, muy criticados por su falta de precisión. En su lugar vuelven los botones físicos, algo que pedíamos desde hace tiempo.
El sistema multimedia también evoluciona con la llegada del nuevo software Innovision, que promete una experiencia más rápida y completa. Entre otras cosas, el coche incorpora una tienda de aplicaciones integrada, desde la que se podrán utilizar servicios de streaming, juegos o aplicaciones relacionadas con la carga y el aparcamiento.
Un diseño renovado para alinearse con la nueva generación de eléctricos
En el exterior, el ID.3 Neo mantiene la silueta del modelo actual, pero introduce varios cambios para acercarse al lenguaje de diseño que Volkswagen utilizará en sus próximos eléctricos.
El frontal recibe una nueva parrilla que conecta los faros LED, creando una imagen más moderna y tecnológica. También se han rediseñado las entradas de aire del paragolpes para ofrecer una apariencia más limpia.
En la parte trasera aparecen nuevos gráficos en los pilotos LED, además de un acabado en color carrocería en la parte inferior del portón. Volkswagen también prepara nuevos colores y llantas, buscando darle algo más de personalidad al modelo.
Según el jefe de diseño de la marca, Andreas Mindt, el objetivo era reforzar el carácter digital del coche sin perder las proporciones limpias que han definido al ID.3 desde su lanzamiento.
Más tecnología para competir con los eléctricos chinos
Uno de los mayores desafíos para los fabricantes europeos en este momento es el avance de las marcas chinas, que están ganando terreno en el mercado eléctrico gracias a su fuerte apuesta tecnológica.
Volkswagen quiere responder a ese reto incorporando nuevas funciones al ID.3 Neo. Una de ellas es la tecnología Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar la batería del coche como fuente de energía para dispositivos externos. Esto significa que el vehículo puede alimentar herramientas, bicicletas eléctricas o equipamiento de camping mediante una toma de corriente de 230 voltios. En la actualidad, el V2L está disponible en el modelo tal y como te comenté en la prueba del ID.3 GTX, pero su uso era muy limitado.
El coche también incorporará una llave digital, que permitirá acceder y arrancar el vehículo utilizando un smartphone o smartwatch, sin necesidad de llevar la llave física.
Un nuevo software para toda la familia eléctrica de Volkswagen
La llegada del ID.3 Neo también marca el inicio de una nueva generación de software para la gama eléctrica de la marca. Este sistema no solo mejora el rendimiento general del coche, sino que añade nuevas funciones de asistencia a la conducción.
Entre ellas aparece un Travel Assist más avanzado, capaz de reconocer semáforos y mejorar la conducción asistida en entornos urbanos. También se introduce soporte para conducción con un solo pedal.
Volkswagen ha confirmado que este nuevo software también llegará a otros modelos de la gama, como ID.4, ID.5 e ID.7, ampliando así las mejoras a gran parte de su familia eléctrica.
Un paso clave antes de la llegada del ID. Golf
El ID.3 Neo no será el último paso de Volkswagen en el segmento de los compactos eléctricos. La marca ya trabaja en una nueva generación que tomará el relevo del Golf en formato eléctrico, conocida de momento como ID. Golf.
Hasta que ese modelo llegue al mercado, el ID.3 Neo tendrá la misión de mantener a Volkswagen en la pelea dentro de uno de los segmentos más disputados del mercado, donde cada vez compiten más fabricantes europeos y, sobre todo, una creciente oleada de eléctricos chinos.
