[Vídeo] Las diferentes generaciones de ‘Godzilla’ se enfrentan entre sí ¿Por cuál apuestas?

El primer Nissan GT-R, conocido como PGC10, hizo su debut público la decimoquinta edición del Salón del Automóvil de Tokio en 1968. Originalmente estaba disponible exclusivamente como un sedán de cuatro puertas y, más tarde, se ofreció como un coupé. Concretamente, a partir de marzo de 1971.

El sucesor del PGC10, el C110, debutó en el Salón del Automóvil de Tokio de 1972 y fue lanzado al año siguiente. La crisis del petróleo provocó una caída en la demanda de deportivos de alto rendimiento a principios de la década de 1970 y solo se construyeron 197 C110 antes de que se cancelara la producción hasta 1989.

Fue entonces cuando comenzó lo bueno.

Conociendo cada Nissan GT-R, ¿adivinas el orden de llegada?

El R32 fue el primero en mitificar el apellido GT-R. Con un nuevo motor de doble turbocompresor y 2.6 litros y un concepto de tracción total, diseñado por NISMO, entró en producción el 21 de agosto de 1989 y recibió elogios de la prensa automovilística y del público general.

El R32 se hizo con cinco victorias consecutivas en el  Campeonato Japonés de Turismos y más de 200 victorias en carreras individuales; así como el récord no oficial de vuelta para un automóvil de producción en el mundialmente famoso circuito de Nürburgring.

Esta generación también tuvo éxito en el Campeonato Australiano de Turismos, donde triunfó en 1991 y 1992. En este momento, los medios australianos le dieron el apodo de «Godzilla», que significa «Monstruo de Japón». Se cree que el R32 genera alrededor de 304 CV (224 kW) de potencia.

El R33 hizo su debut en 1995, con un motor que era casi idéntico al del R32 y los mismos turbocompresores; así como la misma especificación para la caja de cambios manual de 5 velocidades. El R33 también se alzó con el récord de vuelta para un vehículo de producción en Nürburgring.

El R33 ronda los 324 CV (239 kW) de potencia. Tras el R33 llegó el R34, que se lanzó en enero de 1999. Se hizo famoso, en parte, por su icónico color Bayside Blue. El modelo era más corto y las ruedas trasera se acercaron aún más al frontal gracias a un corto voladizo delantero.

Por primera vez en la estirpe, se instaló una pantalla LCD multifunción de 5.8″ que nos mostraba lecturas de 7 parámetros diferentes así como mediciones del motor. Si hablamos de potencia, el R34 se sitúa en el entorno de los 345 CV (254 kW) y es uno de los modelos más icónicos, en especial la edición Z-Tune.

La sexta generación del GT-R, el R35, hizo su debut público en el Salón del Automóvil de Tokio 2007 y se lanzó al mercado japonés poco después. La variante aquí presente es un modelo NISMO, por lo que genera 608 CV de potencia (447 kW) con su poderoso bloque V6 biturbo de 3.8 litros.

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