Durante el pasado mes de octubre las matriculaciones de vehículos nuevos en la India registraron una considerable caída en comparación con el mismo mes del año anterior, con un descenso del 8,5% y un total de 246.893 unidades entregadas a nuevos usuarios.
Aunque los motores de gasolina siguen siendo los que dominan con una cuota superior al 65%, los diésel todavía tienen bastante que decir con el 30% de las matriculaciones. Los eléctricos e híbridos todavía no tienen representación importante (unas 300 unidades mensuales) y los adaptados a metano apenas alcanzan las 90 mil unidades anuales (de más de 3,5 millones del total).
TOP 50 MODELOS OCT 2020
- Maruti-Suzuki Swift 24.589
- Maruti-Suzuki Baleno 21.971
- Maruti-Suzuki WagonR 18.706
- Maruti-Suzuki Alto 17.850
- Maruti-Suzuki DZire 17.675
- Hyundai Creta 14.023
- Hyundai Grand i10 14.003
- Maruti-Suzuki Vitara Brezza 12.087
- Kia Sonet 11.721
- Maruti-Suzuki S-Presso 10.612
- Kia Seltos 8.900
- Hyundai Venue 8.828
- Hyundai i20 8.399
- Maruti-Suzuki Ertiga 7.748
- Maruti-Suzuki Celerio 7.574
- TATA Nexon 6.888
- TATA Altroz 6.730
- TATA Tiago 6.083
- Hyundai Aura 5.577
- Renault Kwid 5.371
- Renault Triber 5.272
- Mahindra XUV300 4.882
- Honda Amaze 4.709
- Ford EcoSport 4.599
- Maruti-Suzuki Ignis 4.555
- Toyota Innova Crysta 4.477
- Honda City 4.124
- Mahindra Scorpio 3.961
- MG Hector 3.625
- Hyundai Santro 3.463
- Toyota Urban Cruiser 3.006
- Toyota Glanza 2.978
- Maruti-Suzuki S-Cross 2.526
- Maruti-Suzuki XL6 2.439
- TATA Harrier 2.398
- Hyundai Verna 2.166
- VW Polo 1.564
- TATA Tigor 1.501
- Toyota Fortuner 1.472
- Maruti-Suzuki Ciaz 1.422
- Honda WR-V 1.100
- Skoda Rapid 1.024
- Mahindra XUV500 1.009
- Datsun Redi-GO 910
- Ford Endeavour 852
- Ford Freestyle 848
- Jeep Compass 832
- Mahindra Marazzo 737
- Honda Jazz 642
- Ford Aspire 446
Es evidente que en la India domina a sus anchas Maruti-Suzuki y no cambiará esta situación a pesar de que son muchos los usuarios que han ido apostando por otras marcas. La llegada de productos más asequibles de Hyundai, Kia o Toyota no han conseguido limitar la difusión de Suzuki que reina en casi todas las categorías. La alta fiabilidad y unos precios razonables los colocan casi siempre como la mejor opción.
Otras marcas como Volkswagen y Skoda lo están pasando mal en estos momentos de transición en los que no cuentan con productos adaptados 100% a los gustos locales. Esto debería cambiar en próximos meses como ha ocurrido en Renault que goza de buenas cifras con los Kwid y Triber. Mahindra y TATA, jugando en casa, no terminan de despegar y sorprende dado que sus últimos productos tienen una buena calidad de terminación.
