Gracias al éxito del Nissan Qashqai el segmento C-SUV ya es el más importante del mercado español. Con la llegada de muchos modelos que intentan eclipsar al líder esta categoría ha ido creciendo y creciendo hasta superar a los vehículos compactos de carrocería convencional superando en el primer trimestre las 80 mil unidades.
A pesar del aumento de la demanda de los motores de gasolina, los diésel todavía mantienen una cuota relativamente importante con cerca de un 30% del total de las matriculaciones. La tracción total ha perdido mucha fuerza y supone pocas ventas del cómputo total, siendo elegida casi siempre en las versiones más equipadas y potentes.
RANKING C-SUV ENE-MAR 2019
- Nissan Qashqai 9.356
- Peugeot 3008 6.065
- SEAT Ateca 4.419
- VW Tiguan 4.214
- Kia Sportage 3.702
- Dacia Duster 3.684
- Renault Kadjar 3.504
- Ford Kuga 3.227
- Hyundai Tucson 3.200
- BMW X1 2.497
- Jeep Compass 1.960
- Mercedes GLA 1.956
- Mazda CX-5 1.936
- Opel Grandland X 1.891
- Kia Niro 1.692
- Citroën C5 Aircross 1.522
- Audi Q3 1.393
- Skoda Karoq 1.314
- BMW X2 1.272
- Volvo XC40 1.225
- Mitsubishi Eclipse Cross 1.034
- Jaguar E-Pace 524
- Toyota RAV4 452
- Land Rover RR Evoque 417
- Subaru XV 298
- Lexus UX 264
- Cupra Ateca 235
- Suzuki S-Cross 226
- Jeep Wrangler 178
- SsangYong Korando 169
- DR4 3
En el primer trimestre del año está brillando con luz propia el Volkswagen Tiguan, una interesante propuesta que juega con los descuentos importantes para ganar clientes. El SEAT Ateca también está logrando un buen año a pesar de tener en el Skoda Karoq el mayor enemigo (comparten muchos elementos pero el checo puede ser más versátil).
Queda por ver cómo se moverá el Lexus UX en España aunque viendo su arranque y los pedidos previos, promete hacer bastante daño a los otros vehículos premium. Muy bien el Volvo XC40 que no ha parado de crecer desde su lanzamiento, algo que también se podría decir dle Jaguar E-Pace con ventas bastante buenas.