El mercado de los eléctricos baratos no da tregua a nivel mundial. Tata lo sabe, y por eso no ha esperado ni dos años para meterle mano al Tata Punch EV. El resultado es un pequeño crossover que mejora en lo importante —autonomía, potencia y carga— y además presume de un precio de derribo… aunque ya te adelanto que tiene truco.
Sí, puedes comprarlo desde unos 6.080 euros al cambio actual, pero hay letra pequeña y es que la batería no está incluida.
Un lavado de cara rápido y sin complicaciones
A nivel estético, el Punch no cambia en exceso. Mantiene su identidad, pero con algunos retoques como un paragolpes más limpio, unas llantas de 16 pulgadas y una trasera con una iluminación que va de lado a lado.
Dentro, el cambio es mínimo. Si te vas a versiones altas, tienes doble pantalla de 10,25 pulgadas, carga inalámbrica, asientos ventilados, techo solar con control por voz y cámara 360. Nada mal para un coche de este precio. Eso sí, el modelo base es bastante más espartano y ni siquiera incluye pantalla multimedia.
Más batería, más autonomía y un poco más de todo
Donde realmente hay avance es bajo lo que vemos. Tata ha aumentado la capacidad de las baterías: ahora hay opciones de 30 kWh y 40 kWh, ambas 5 kWh por encima del modelo anterior.
En cifras reales, la autonomía sube hasta los 355 km, que son 75 km más que antes.
¿Qué coche te compras?También mejora la carga rápida. Ahora admite hasta 65 kW en corriente continua, lo que permite pasar del 20% al 80% en unos 26 minutos.
En términos de potencia, la subida es modesta pero se nota. La versión básica se queda en 85 CV, mientras que la de mayor autonomía llega a 127 CV. Esta última hace el 0 a 100 en 9 segundos.
El truco del precio: compras el coche, alquilas la batería
Aquí viene lo interesante. Tata ha decidido separar el coche de la batería con un sistema llamado BaaS (Battery as a Service). En la práctica, compras el coche sin batería y pagas una cuota según lo que conduzcas.
La tarifa es de unas 2,6 rupias por kilómetro, que equivale a unos 0,02 euros por km. Si haces 10.000 km al año, pagarías unos 200 euros + las recargas.
¿Y si quieres olvidarte de cuotas?
También puedes comprar el coche con la batería incluida. En ese caso, el precio aumenta unos 4000 euros pero lo hace aún más si te decantas por la batería grande en vez de la pequeña.
