El IS 250 de transmisión automática cuenta con un nuevo Sistema de Seguridad Pre-Colisión opcional, con pretensores eléctricos de cinturones y frenos con tecnología de frenada pre-colisión. En caso de un impacto que se determine como inevitable, el sistema de frenada pre-colisión inicia la frenada de deceleración de forma automática.
El sistema produce un sonido y muestra una alerta visual inmediatamente antes de activar la frenada automática, iluminando las luces de freno. Aunque los frenos pre-colisión pueden desactivarse manualmente, los cinturones pre-colisión, que se activan también en caso de derrapaje, permanecen activos en todo momento.
Motor
Lexus España inició la comercialización de un nuevo modelo dentro de la gama IS, el IS 200D, ésta nueva motorización cumple con la normativa de emisiones Euro V e incluye filtro antipartículas diésel (DPF), ésta versión reemplaza a la versión IS 220 d de 177 CV.Datos técnicos básicos:
– Potencia/ par máximo: 150cv / 340 Nm
– Las emisiones de CO2 (ciclo mixto) pasan a 134g
– El consumo de combustible (ciclo mixto) es de 6,2 l/ 100 km
Dentro de las numerosas modificaciones técnicas de éste nuevo motor, cabe destacar la modificación de la cámara de combustión introduciendo además una nueva generación de inyectores piezoeléctricos para conseguir una notable mejora en las emisiones, además, esto ha permitido modificar la presión del rail común incrementándola hasta 200MP.
Este nuevo motor de 150 cv consigue un perfecto equilibrio entre ahorro de combustible y prestaciones. Su comportamiento dinámico también presenta una mejor armonía entre transmisión y motor. Aquí encontramos el punto de inflexión del modelo ya que su trasmisión de 6 velocidades solo puede ser usada a modo de 5 velocidades siempre y cuando queramos circular a velocidades legalmente establecidas.
Su par máximo se entrega ahora en esta nueva versión IS 200d en una mayor banda de revoluciones mucho más aprovechable, entre 2.000 y 2.800 rpm, manteniendo el bloque motor pero modificando la gestión electrónica para conseguir una respuesta más progresiva y elástica ya desde muy bajas revoluciones. La nueva gama IS se beneficia de mejoras en suspensiones, dirección y control de frenada.
Las modificaciones introducidas en la transmisión automática del IS 250 incluyen el nuevo control por levas en el volante incluso desde el modo D, y una reducción del tiempo de respuesta de la caja al reducir para un mayor placer de conducción. La transmisión manual de 6 velocidades incorpora un tacto mejorado de engrane y cambio, en el que el esfuerzo para el accionamiento de la palanca es ahora menor.
Se ha modificado la relación final de cambio para el IS 220d, que pasa de 3,2 a 2,9, mejorando la facilidad de conducción, y contribuyendo a la reducción de emisiones de CO2, que bajan de 195 a 179 g/km. Se ha reducido además el nivel de fricciones internas para aumentar la eficiencia del motor del modelo IS 220d estándar.
Dimensiones
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Largo (mm) |
4.585 |
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Ancho (mm) |
1.800 |
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Alto (mm) IS 250 |
1.425 |
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Alto (mm) IS 220d |
1.440 |
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Batalla (mm) |
2.730 |
|
Volumen del maletero (l) |
398 |
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Capacidad del depósito (l) |
65 |
|
Coeficiente aerodinámico (Cd) |
0,27 |
PVP sin gastos de matriculación y preentrega
33.660 € Premium
34.735 € Premium + Bi-xenon
36.695 € Premium + Navegador
36.850 € Premium + Bi-xenon + Navegador
36.850 € Luxury
39.885 € Luxury + Navegador
37.850 € Luxury + Techo Solar
40.885 € Luxury + Navegador + Techo Solar
38.650 € F-Sport
41.525 € F-Sport + Navegador
39.650 € F-Sport + Techo Solar
42.525 € F-Sport + Navegador + Techo Solar
45.055 € President
Resumen de Prueba
Equipamiento
Diseño
Confort
Consumo
Motor
8.2
Notable
Un claro competidor Nipón que puede plantarle cara al trio alemán de berlinas compactas por su calidad, su tecnología y su fiabilidad pero que muy pronto evolucionará y abandonará el diésel
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