La gama del Lexus ES300h se acaba de actualizar para el mercado español. A partir del próximo mes de octubre los interesados podrán adquirir esta berlina de estilo tradicional que destaca por su completo equipamiento, una motorización híbrida eficiente y una estética que no dejará indiferente a nadie.
El Lexus ES no lo ha tenido nunca fácil en el mercado europeo. Sucesor en cierto modo del anterior GS, ha tenido que batallar contra el trío alemán que lleva muchos años dominando las ventas en la región mientras que el resto de fabricantes han ido perdiendo fuerza hasta el punto de forzar el abandono del segmento a las generalistas.
Volviendo a las firmas premium, el Lexus ES propone una berlina diferente en estilo, en concepto y relación valor-precio. Arranca en precios elevados pero la dotación en todos ellos también está a un gran nivel mientras que las alemanas juegan con los paquetes de equipamiento para seguir «sangrando» los bolsillos de sus cada vez más pudientes clientes interesados.
Novedades
La gama del Lexus ES para Europa no ha variado en exceso y esto es algo extensible a la oferta española. Como ocurría hasta ahora no hay novedades en la oferta mecánica, conservando una única opción denominada ES300h que hace uso de un motor de 2,5 litros en gasolina con otro eléctrico para conseguir una potencia total combinada de 218 CV.
Como viene siendo habitual en los híbridos de esta firma japonesa la transmisión es automática de tipo CVT y aunque ya sabes que no es la más refinada o eficaz del mercado con el paso de los años se ha ido mejorando hasta conseguir unos resultados bastante interesantes. No alcanza el nivel de las cajas con convertidor de par pero tampoco se vuelve loca elevando el régimen de manera innecesaria.
Esta motorización híbrida no presume de unas prestaciones «de deportivo» pero disfruta de un andar más que suficiente para una gran mayoría de interesados y además gasta siempre muy poco combustible. La media homologada se sitúa en los 5,2 L/100 y este dato es bastante factible de conseguir en el mundo real -aquí te dejo mis impresiones de la versión comercializada hasta ahora-.
Sabiendo esto, ya te habrás dado cuenta que las novedades afectan a otros apartados del vehículo tanto estéticos como de equipamiento y, lo que es más importante, ergonómicos. Sin ir más lejos se han reposicionado los pedales para que su accionamiento sea más cómodo al tiempo que la nueva pantalla multimedia queda un poco más cerca del conductor, resultando más cómoda en su control.
Continuando con el sistema multimedia, hay que señalar que ahora por fin tiene manejo táctil y es más sencilla e intuitiva. Con 12,3 pulgadas de tamaño tiene buena presencia, unos menús claros y un sistema de navegación que no me ha terminado de convencer por su funcionamiento durante la presentación en Palma de Mallorca.
La suspensión ha sido también objeto de revisión para garantizar una pisada más sólida. En el caso del acabado F-Sport la suspensión adaptativa se ha puesto al día para conseguir unas sensaciones más dinámicas sin que por ello se perjudique el confort de los ocupantes.
En lo relativo a las novedades de equipamiento, además del nuevo sistema multimedia se han mejorado el funcionamiento de otros elementos como el control de crucero adaptativo que se adapta a la orografía, un nuevo Smartbeam con un mayor control antideslumbramiento y una alerta de carril más suave, menos intrusiva y eficaz.
Estéticamente el renovado Lexus ES300h estrena para Europa una parrilla con menor número de barras verticales, nuevo diseño interior de los faros delanteros, diseño de llantas de aleación actualizado y una paleta de colores más moderna que estrena los tonos Gris Sonic y el Iridio Sonic.
Ya en el interior junto a la nueva pantalla táctil se han actualizado las salidas de aire centrales y el reloj analógico. También son nuevos algunos mandos y controles mientras que las molduras decorativas añaden detalles metalizados que consiguen realzar la elegancia del conjunto.
Gama española
Para el mercado nacional Lexus España pone a la venta el ES300h con los niveles de terminación ECO, Premium, Sport y Luxury. Desde el más sencillo cuentan de serie con faros LED, control de crucero adaptativo, ordenador de viaje, sensor de lluvia, sensores de estacionamiento, freno de mano eléctrico, acceso sin llave y arranque por botón.
Otros elementos de serie en todos los acabados son las llantas de aleación ligera, el climatizador automático de dos zonas, espejos térmicos, volante multifunción, Apple CarPlay, Android Auto, radio DAB, bluetooth, USB, alerta y asistente de carril, detector de fatiga, lector de señales de tráfico, etc.
En las versiones más completas pueden incluir los Faros Multi-LED, tapizado en piel, asientos térmicos y ventilados con regulación eléctrica, persiana posterior eléctrica, techo solar, sistema de sonido Mark Levinson, tapa del maletero eléctrica, suspensión adaptativa, espejos retrovisores por cámara, sistema de visión 360º, monitor de ángulo muerto, Head Up Display, climatizador independiente para las plazas traseras, etc.
Los precios recomendados sin incluir descuentos son los siguientes:
- ES300h 218 CV CVT ECO 48.500 €
- ES300h 218 CV CVT Premium 51.400 €
- ES300h 218 CV CVT F-Sport 64.000 €
- ES300h 218 CV CVT Luxury 72.000 €
Conclusión
El Lexus S300h que ya pude probar hace unos meses me gustó mucho por su confort de marcha, la calidad de los acabados y una motorización de prestaciones correctas que siempre gastaba poco. Entre los puntos mejorables estaban la pantalla multimedia y un radio de giro demasiado justo para el estándar europeo. Esto último no se ha podido solucionar pero sí la central multimedia y aquello relacionado con el confort da incluso un pequeño salto en positivo, logrando un vehículo más agradable de conducir.
Por las carreteras de Palma de Mallorca el Lexus ES300h ha presentado un comportamiento correcto en el que salía a relucir un enfoque más aburguesado que dinámico, logrando filtrar las irregularidades de manera impecable. Soluciones como los espejos con cámara creo que todavía no son necesarios pero para aquellos a los que les guste estar a la última puede ser un elemento de reclamo.
Me he quedado con una grata sensación, una percepción de gran coche que destila calidad en cada detalle y que ha sido pensado para que sea disfrutado desde el interior. Por diseño resulta rompedor y diferente. La mayor pega viene de una mecánica solvente en general pero algo justa cuando la inversión puede superar los 60.000 €. Aquí la cifra interesante debería rondar los 300 CV, algo factible por parte de la marca.
Si todavía tienes dudas sobre la validez del renovado Lexus ES300h, hay que señalar que la firma ya ofrece 10 años de garantía a los clientes que así lo deseen para que se puedan olvidar de cualquier cosa que pueda pasar. Este detalle por ahora no lo verás en las premium alemanas y marca un punto de diferenciación extraordinario.
Diseño/Estética
Calidad de acabados
Equipamiento
Habitabilidad
Maletero
Gama mecánica
Comportamiento
Dirección
Relación valor-precio
7.9
Notable
Al Lexus ES300h le ha sentado muy bien la renovación, incluyendo ahora mejoras en apartados en los que se quedaba algo por detrás de los rivales más directos. Queda por mejorar la motorización para que disfrute de algo más de potencia aunque con la actual ya se puede viajar a ritmos muy elevados. Los consumos me parece que siempre son muy bajos, mejorando los registros de muchos diésel de su tamaño. Por calidad y diseño creo que es de las mejores opciones del mercado.
Lo bueno
- Calidad de acabados sensacional
- Consumos ajustados
- Diseño exótico y diferente
Lo mejorable
- Radio de giro limitado
- Potencia algo justa
- Caja CVT no tan eficaz como otras automáticas
