El espacio existente entre las plazas delanteras monta en un lugar privilegiado el “joystick” del cambio de marchas de 8 velocidades. Frente al mismo tenemos un par de huecos porta bebidas, el mechero y el cenicero. A la izquierda de la palanca de cambios nos toparemos con el Driving Experience Control, el botón de desactivación del control de tracción y el botón de activación de los sensores de aparcamiento opcionales.
El túnel central fue diseñado de manera simétrica y está provisto de superficies decorativas que pueden ser modificadas a gusto del consumidor.
En la parte central de la consola se encuentra el botón de mando Controller del sistema de mando iDrive, fácilmente accesible desde los dos asientos delanteros. Debajo del apoyabrazos central (opcional), regulable horizontalmente y provisto de una tapa que cubre un espacio portaobjetos, se encuentra un alojamiento provisto de un puerto USB y conexión AUX-In.
Nuestra unidad montaba un increíble volante deportivo de tres radios “Made in M” con regulación en altura y profundidad, multifunción y forro del aro en cuero. El volante montaba también levas para el cambio de marchas.
Tras el deportivo y cómodo volante nos topamos con un cuadro de instrumentos redondos incluidos en el tablero (indicador del nivel de combustible, velocímetro, cuentarrevoluciones y temperatura del aceite) tiene el mismo agradable diseño anaranjado que presentan los BMW desde hace años pero con una actualización digital manifiesta. La parte inferior del cuadro de instrumentos ahora es digital y presenta una pantalla a todo color que muestra todas las informaciones necesarias para el conductor.
Gracias a las mayores dimensiones exteriores, los pasajeros que ocupan los asientos traseros pueden acceder más fácilmente al interior del coche porque las puertas delanteras son realmente anchas y los asientos delanteros cuentan con un sistema de abatimiento que facilita al máximo el acceso. Detrás de los ergonómicos asientos delanteros hay espacio suficiente para dos personas aunque ojo, porque la estatura es un hándicap. Hay que subrayar que hay más espacio en este modelo que un Serie 6 coupé.
El volumen del maletero es de 390 litros. El respaldo de los asientos posteriores puede abatirse opcionalmente en relación de 40:20:40 para objetos largos (60:40 de serie).
Motorización
Para la prueba nos hemos decantado por el 220d, una motorización muy equilibrada que ofrece una potencia muy interesante combinada con unos consumos realmente contenidos. Las respuestas son explosivas y su par, unido al contendido peso del modelo -1.375 kg- dan como resultado un modelo único.
La tecnología BMW TwinPower Turbo, aplicada en el motor diésel de cuatro cilindros y 2.000 cc del BMW 220d Coupé, se expresa a través de una unidad turbo de geometría variable, sistema de inyección directa common rail y electroválvulas que funcionan con una presión máxima de 1.800 bares.
Gracias a esta tecnología, el BMW 220d Coupé brilla por su gran capacidad de aceleración y recuperación, así como por su proceso de combustión altamente eficiente. Este motor tiene una potencia máxima de 135 kW/184 CV a 4.000 vueltas, y su par máximo, disponible entre 1.750 y 2.750 rpm, es de 380 Nm.
Equipado con la caja de cambios manual automática, el modelo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos. El modelo es capaz de alcanzar una velocidad punta de 230 km/h.
Según la marca, el modelo ofrece los siguientes consumos (consumo urbano/interurbano/combinado: 5,6/3,9/4,5 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 119 g/km) aunque durante la prueba, el urbano se situó en 6.5 litros, el interurbano entre 4.9 y 5.3 y el combinado giraba entorno a los 5.5 litros a los 100. La capacidad del depósito es de 52 litros.
Nuestra motorización venía asociada a una excelente caja de cambios automática deportiva de ocho marchas. El cambio de marchas es prácticamente imperceptible y la caja logra aumentar la eficiencia. Para cambiar de marchas manualmente, el conductor puede utilizar las levas que se encuentran en el volante.
El modelo monta un selector que permite modificar las cualidades deportivas y de confort a gusto del conductor activando los modos «ECOPRO», «COMFORT», «SPORT» y «SPORT +».