BAIC llega por fin a España. La firma china arranca su comercialización oficialmente en nuestro país en estos días de la mano del Grupo Invicta y con la intención de hacer bastante ruido gracias a un producto de buena calidad, bien equipado y de diseño atractivo. ¿Lograrán el éxito? Nada está escrito pero aterriza con buenos argumentos.
El primer modelo que se comercializa en nuestro país es el BAIC X55, una interesante SUV de 4,6 metros de longitud que tiene en el punto de mira importantes productos rivales como los Hyundai Tucson, Nissan Qashqai o Kia Sportage. Por el momento no cuenta con ningún tipo de hibridación así que con la etiqueta «C» no esperan tampoco revolucionar el mercado.
El BAIC X55 no estará solo de todas formas y muy pronto se sumará el nuevo X7/X75 que siendo algo más grande resulta mucho más espacioso y capaz, con un maletero enorme. A primeros de año también estará listo el nuevo BAIC BJ30e con mecánica híbrida, tracción a las cuatro ruedas y un diseño rompedor que seguro enamorará a muchos usuarios.
BAIC X55, gama inicial limitada
En esta primera etapa comercial el BAIC X55 llega a España en una única versión asociada a un motor 1.5 Turbo con 177 CV de potencia que destaca por su finura y silencio de marcha. Se combina con una transmisión de doble embrague con siete velocidades y con el sistema de tracción sencillo al eje delantero.
Según indica la marca el nuevo modelo alcanza una velocidad máxima de 200 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos mientras que el consumo medio se queda en los 8,03 L/100, con unas emisiones de 182 g/km de CO2. Por el momento no está prevista una versión adaptada a GLP con la que reducir el coste de uso, un tipo de combinación que sí se puede encontrar en otros países como Italia o Bélgica.
| Version | 1.5 Turbo DCT |
|---|---|
| Cilindrada | 1.498 cc |
| Potencia | 177 CV |
| Par | 305 Nm |
| Peso | 1.550 kg |
| Dimensiones Lar/An/Al mm | 4620 / 1880 /1680 |
| Volumen Maletero | 350 litros |
| Aceleración 0 a 100 km/h | 7,8 seg |
| Recuperación 80 a 120 km/h | - |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Consumo homologado | 8,03 L/100 |
| Emisiones CO2 por km | 182 gr |
| Pegatina de la DGT | C |
| Precio de partida | 28.995 € con dtos |
BAIC es una de las empresas chinas que más cuida la seguridad, y eso se nota tanto en la forma de producir el vehículo como en las soluciones integradas. Además en Europa todas las unidades vienen con una completa dotación en la que no echarás de menos nada, no dejando elementos opcionales que puedan encarecer el producto.
En seguridad el nuevo BAIC X55 está equipado con faros LED inteligentes, alerta y asistente de carril involuntario, lector de señales de tráfico, aviso pre-colisión, frenada automática en ciudad, detector de fatiga y peatones, sensores de estacionamiento, cámara de visión cenital, freno de mano eléctrico, alarma, detector de objetos en ángulo muerto, asistente en atascos y múltiples airbags.
También en la dotación de serie encontramos elementos como el techo solar panorámico con cortinilla eléctrica, asientos eléctricos, calefactables y ventilados, acceso y arranque sin llave, portón automático, cristales tintados, climatizador automático dual, tapizado en piel sintética, selector de modos de conducción, ajuste lumbar en asientos delanteros, instrumentación digital y apoyabrazos central delantero.
El equipo de sonido integrado no está mal aunque no es de lo mejor en calidad de sonido. Cuenta con compatibilidad con Apple CarPlay sin cables pero curiosamente no tiene Android Auto, algo que podrás solucionar con un pequeño dispositivo que se enchufa al USB. Sí cuenta con bluetooth, radio DAB, volante multifunción y una pantalla bastante clara aunque sosa en su presentación. No incorpora navegador el propio equipo. El cargador de móvil por inducción también está incluido en el precio.
Interior de buena calidad
Una de las cosas que más avanza en los productos chinos es la sensación de calidad, el cuidado por los ajustes y los materiales empleados. El nuevo BAIC X55 está al nivel de los mejores en este sentido y no tiene nada que envidiar al Jaecoo 7 que es uno de los más interesantes en este aspecto. Lo único que personalmente no me ha gustado es la costura en color amarillo que está presente en asientos, salpicadero y puertas, y que es tal vez demasiado «cantoso».
El espacio en las plazas delanteras me ha parecido excelente, con una sensación de desahogo estupenda. Hay buena altura libre al techo incluso siendo este de cristal y el reposabrazos resulta muy ancho, dejando espacio de sobra para los dos ocupantes delanteras. Otro punto positivo es el acceso, con una altura muy buena que facilita la tarea de entrar y salir del vehículo (de los mejores coches en este aspecto si eres alto).
En las plazas traseras hay muy buena cota longitud, y normal en anchura. Esto es algo normal en el segmento así que será mejor que viajen dos adultos en lugar de tres. Sí me gusta que haya salidas de aire para estas plazas y tomas de recarga de dispositivos electrónicos. Si no se usa la plaza central se puede aprovechar el reposabrazos integrado en el respaldo.
La capacidad de maletero anunciada es de solo 350 litros, una cifra muy pobre para un coche de este tamaño. Tengo ciertas dudas con esta medición dado que al menos visualmente parece mucho más capaz. Punto positivo es que bajo el falso suelo esconde una rueda de repuesto del mismo tamaño que el resto, algo muy extraño hoy en día.
En marcha
He tenido la oportunidad de conducir brevemente el BAIC X55 por las carreteras del norte de Madrid y me ha sorprendido gratamente el buen aislamiento acústico, el aplomo en la pisada y el excelente funcionamiento de la caja de cambios de doble embrague que es capaz de realizar las transiciones con una suavidad envidiable (que vayan tomando nota algunas firmas europeas).
El tacto de la dirección no es el mejor del segmento y modelos como el Cupra Formentor o Ford Kuga tienen un tacto más directo y agradable pero para ser un producto asiático no defrauda. Es verdad que no transmite en exceso pero tampoco se siente demasiado ligera, permitiendo marcar la trazada sin necesidad de constantes correcciones.
El punto flojo del BAIC X55 está en el consumo medio homologado y digo esto sin haberlo probado a fondo pero con la sensación de que es factible rebajar los 8,0 L/100 anunciados sin esforzarse demasiado, salvo en ciudad. Otras marcas chinas homologan datos mucho más ajustados que terminan por no cumplir con grandes diferencias y en el X55 me ha dado la sensación de que no se disparará y podrá quedar muy cerca de la homologación.
Tras recorrer unos cuantos kilómetros con el BAIC X55 me ha quedado una buena sensación, siendo de los vehículos chinos que me parece más recomendables del momento. El precio de lanzamiento se ha fijado en los 31.995 € aunque hay una promoción actual que permite reducir la tarifa hasta los 28.995 € si se financia con la marca.
Otros datos
BAIC tiene ya una treintena de concesionarios operativos en España y pronto se sumarán otros 14 así que la red será bastante extensa para cubrir buena parte del territorio nacional. Es importante también el almacén de repuestos situado en Burgos que tendrá al menos el 82% de las referencias para entrega prácticamente inmediata.
Del BAIC X55 se esperan comercializar más de 1.600 unidades en su primer año completo, una cifra que creo es factible si tenemos en cuenta que tiene una dotación muy extensa, un motor solvente y una cuidada terminación a un precio muy justo. No es un vehículo low-cost así que queda bien posicionado frente a sus rivales directos. La garantía es de cinco años o 100.000 km.
Diseño/Estética
Calidad de acabados
Equipamiento
Habitabilidad
Maletero
Gama mecánica
Comportamiento
Dirección
Relación valor-precio
7.7
Notable +
El BAIC X55 llega con buenos argumentos para captar la atención de los usuarios, especialmente si viven en zonas en las que la etiqueta ambiental no tiene excesiva relavancia. Cuenta con un motor solvente, bien afinado y una transmisión muy agradable. El comportamiento está a la altura de lo esperado y la dotación súper-completa. No es barato pero tampoco es un producto low-cost.
Lo bueno
- Aislamiento acústico
- Presentación cuidada
- Equipamiento completo
Lo mejorable
- Capacidad de maletero
- Solo un motor sin hibridación
- Sin navegador integrado
