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Origen japonés y alma italiana: ¿Es la mejor combinación de esencias?

¿Te puedes llegar a enamorar de una máquina? Sí, ahora creo que sí. Soy sincero cuando digo que en muchas ocasiones he acabado hablando de un coche y he dicho, “este coche me gusta”, sin embargo, poco después ha llegado otro que ha ocupado su lugar. Sin lugar a dudas, creo que en esta ocasión no se trata de un “rollo esporádico”, se trata de algo más profundo.

Como ya os he comentado en alguna ocasión, el origen del 124 Spider tiene lugar en Japón junto a su hermano roadster de Mazda pero en este caso hablamos de algo más retocado, de algo más deportivo gracias a la mano de los ingenieros de Abarth. Hoy os voy a contar los puntos clave para conocer a este impresionante roadster de origen nipón pero que gracias a los de talles de Abarth se impregna del alma italiana.

El nuevo Abarth 124 Spider busca sorprender a una nueva generación de entusiastas de los roadsters. El modelo combina la auténtica experiencia de un ‘roadster’ lleno de emoción, tecnología y características de seguridad con un toque de innegable diseño italiano.

Puntos Clave:

– El Abarth 124 Spider es una nueva referencia en el segmento de los roadster. El peso se concentra entre los ejes y el motor está montado detrás del eje delantero, garantizando una agilidad incomparable y la mejor experiencia de conducción. Su compacto mecánica 1.4 Turbo Multiair y el uso de sofisticados materiales han permitido mantener el peso en tan solo 1.060 kg, lo que produce una relación entre peso y potencia de 6,2 kg/CV.

– El 124 Spider cuenta con una suspensión de doble triángulo superpuesto en la parte delantera y una multilink de cinco brazos en la parte trasera. El sistema está calibrado específicamente para aumentar la estabilidad en las curvas y para controlar el cabeceo durante las fases de frenado. Si al calibrado esquema de suspensiones le unimos un centro de gravedad situado en los 38,5 cm de altura, el resultado es sobresaliente. La respuesta de la dirección está optimizada gracias a la adopción de una calibración deportiva del sistema de dirección asistida. Los amortiguadores Bilstein, los muelles específicos y las barras estabilizadoras sobredimensionadas aseguran un manejo excelente y una conducción precisa.

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– El sistema de frenos Brembo con pinzas de aluminio de cuatro pistones fijos en las ruedas delanteras, asegura una distancia de frenado mínima y una resistencia excelente al sobrecalentamiento, incluso tras un uso intensivo. El sistema está compuesto por pinzas de aluminio y un disco autoventilado de 280×22 mm en la delantera y pinzas flotantes con un disco de 280×9,5 mm en la parte trasera. El modelo se agarra al asfalto gracias a unos neumáticos deportivos en dimensiones 205/45 R17 W84 montados sobre unas llantas de aleacción Corsa de 17″.

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– Abarth 124 Spider cuenta con un motor turbo 1.4 litros MultiAir de cuatro cilindros – turbocompresor Garrett de gran tamaño-. La mecánica desarrolla una potencia de 170 CV (125kW) @ 5500 rpm -aproximadamente 124 CV por litro- y un par de 250 Nm @ 2500 rpm. Su contenido peso y su potente mecánica permiten alcanzar al modelo una velocidad punta de 232 km/h así como cubrir el 0 a 100 km/h en 6,8 segundos.

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– Para darle una nota de sonido al motor Abarth monta un sistema de escape Record Monza capaz de modificar la ruta de los gases de escape en función de las revoluciones del motor, generando un sonido grave e inconfundible. Este sistema de escape lleva el nombre del circuito en el que Karl Abarth consiguió uno de sus tantos récords de velocidad . El kit consta de un sistema de escape con cuatro salidas, tecnología Dual Mode y una válvula “Record Monza” que ayuda a generar el inconfundible rugido Abarth.

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– Para transferir la potencia al eje trasero, el modelo está disponible con un cambio manual de seis marchas o con una caja de cambios automática secuencial deportiva Esseesse. El cambio manual se caracteriza por unas marchas precisas con una palanca directa de carrera corta. El cambio de marchas secuencial es sumamente rápido, tanto si se utiliza la palanca del túnel como si se usan las levas situadas tras el volante. El modelo cuenta con un diferencial autoblocante mecánico como parte del equipo estándar

– Los controles electrónicos están integrados en el Selector de modo de conducción, que permite seleccionar entre dos diferentes reglajes de rendimiento mediante una palanca situada en el túnel central: “Normal” y “Deportivo”. El sistema puede intervenir en varios parámetros: el par máximo desarrollado, la respuesta del pedal del acelerador, el nivel de actuación de conducción asistida, el umbral de los controles de estabilidad y de tracción (si no están apagados para la conducción de carrera en pista), el sonido del escape mediante la gestión del motor cuando se cambia de marcha.

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– La comodidad está garantizada gracias a los asientos deportivos con calefación y a la insonorización producida por el parabrisas, la luneta trasera y la capota de doble capa. La capota está pensada para abrirse y cerrarse con una mano desde el asiento del conductor en pocos segundos. Una vez plegada detrás de los asientos, no ocupa espacio en el maletero

– En la Officine Abarth, con sede en Mirafiori hace que el 124 Spider que proviene de la factoría japonesa de Mazda se adobe con los detalles y los retoques italianos. El modelo recibe un trato especial por parte de los ingenieros Abarth que transfieren su valor a un producto ya de por sí excepcional añadiendo el kit de carreras antirreflejo, un kit de carreras Alcantara®, que eleva la calidad del interior al mismo tiempo que garantiza sensaciones de conducción deportivas y por último, el sistema de escape Record Monza.

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– Los primeros 2.500 coches del lote de producción de 2016 serán numerados.

– El coche está disponible en cinco colores: dos colores pastel, “blanco Turini 1975” y “rojo Costa Brava 1972”, y tres colores metalizados, “azul Isola d’Elba 1974”, “gris Portugal 1974″ y “negro San Marino 1972”. Los colores son un homenaje a los prestigiosos rallies que Abarth ha ganado. El color estándar es el negro San Marino 1972. El Abarth 124 Spider se oferta con pintura metalizada de serie. El capó delantero y el trasero son de color negro opaco. El acabado es una referencia inconfundible al Abarth 124 Rally clásico, en el que se adoptó esta solución para evitar que el reflejo del sol molestase al conductor. Si lo desean, los clientes pueden elegir sin cargo que sus Abarth 124 tengan tanto el capó delantero como el trasero del mismo color que el resto del cuerpo.

– El equipamiento de serie para España contempla las llantas de aleación de 17 pulgadas, los asientos deportivos tapizados en cuero, sistema de escape dual “Record Monza”, equipo de sonido con MP3 y pantalla a color, climatizador automático, ordenador de viaje, bluetooth, puerto USB, espejos eléctricos, cierre centralizado con mando y elevalunas delanteros.

– Entre las opciones disponibles están las ópticas Full LED por 1.800 € (con pack visibilidad), sistema de audio Bose (800 €), la pintura extra-serie (entre 650 y 850 €) y el equipo de audio con radio DAB y navegador por 1.200 €. El precio recomendado del nuevo 124 Abarth es de 40.000 € para el manual y de 42.000 € para el automático.

Los precios recomendados con las promociones quedan de la siguiente manera:

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