Ya os hemos dado detalles preliminares de este modelo e incluso os hemos mostrado algunas partes vitales como la mecánica o el diferencial trasero, sin embargo, no ha sido hasta hoy cuando Mercedes-AMG nos ha mostrado por completo el resultado de la radicalización a la que ha sometido al nuevo Mercedes Clase C Coupé.
El nuevo C 63 Coupé es el siguiente paso en el camino de la marca. Las modificaciones técnicas y visuales son evidentes a primera vista y si no, échale un ojo a las imágenes de la galería que te dejo más abajo.
Tal y como os adelantamos, el modelo monta bajo el capó una mecánica V8 Biturbo de 4.0 litros disponible en dos variantes y desarrolla 350 kW (476 CV) o 375 kW (510 CV). Esta mecánica desarrollada íntegramente en Affalterbach contará con la asociación de otros sistemas como la sofisticada suspensión AMG Ride Control con amortiguadores controlados electrónicamente, los modos de conducción del AMG DYNAMIC SELECT, el diferencial trasero de deslizamiento limitado o los soportes de motor dinámicos.
La Clase C es de largo el modelo de Mercedes-AMG más vendido y forma parte imprescindible de la columna vertebral del éxito de la marca. Desde su lanzamiento en 2011, la versión Coupé ha ido ganando en importancia, culminando con el 63 AMG Coupé «Black Series» del cual habrá una nueva versión que llegará al final de la vida comercial del modelo.
El Mercedes-AMG C 63 Coupé celebrará su estreno mundial el 15 de septiembre de 2015 en el Salón Internacional del automóvil de Frankfurt y su lanzamiento al mercado comenzará en marzo 2016.
El motor V8 del Mercedes–AMG C63
Estrechamente relacionado con el corazón del Mercedes–AMG GT, este nuevo V8 biturbo no sólo mantiene la primera posición en términos de rendimiento del motor, sino que también establece nuevos puntos de referencia en el consumo de combustible y emisiones.
El motor biturbo V8 de 4.0 litros M177 es un pariente cercano del M178. Este ocho cilindros destaca por su excepcional entrega de potencia, su ligero diseño, su alta eficiencia y la compatibilidad con las últimas normativas medioambientales.
En vez de volver a contaros más de lo mismo os vamos a derivar al artículo que hicimos en la sección del Al detalle, en el que hablábamos en profundidad de la nueva arquitectura de los motores V8 biturbo de la casa.
Mercedes-AMG C 63 S Coupé | Mercedes-AMG C 63 Coupé | |
Cilindrada | 3982 cc | 3982 cc |
Potencia | 375 kW (510 CV) a 5500-6250 rpm | 350 kW (476 CV) a 5500-6250 rpm |
Par | 700 Nm a 1750-4500 rpm | 650 Nm a 1750-4500 rpm |
Consumo combinado | 8.9-8.6 l/100 km | 8.9-8.6 l/100 km |
Emisiones CO2 | 209-200 g/km | 209-200 g/km |
Clase eficiencia | E | E |
Pesot (according to DIN/EC) | 1725 kg* / 1800 kg** | 1710 kg* / 1785 kg** |
Aceleración 0-100 km/h | 3.9 s | 4.0 s |
Velocidad Máxima | 250 km/h*** | 250 km/h*** |
Puntos clave:
– El modelo cuenta con unas proporciones impresionantes. El diseño cuenta con un aumento de ancho de vía en los ejes delantero y trasero. Los pasos de rueda ensanchados hacen que los AMG Coupé sean 64 milímetros más anchos en la parte delantera y 66 milímetros más anchos en la parte trasera.
– Los pasos de rueda más grandes permiten el uso de neumáticos más anchos (hasta 255 milímetros en el eje delantero y hasta 285 milímetros en el eje trasero), contribuyendo a la mejora de la aceleración lateral, tracción y agilidad.
– La estructura de la carrocería ha sido reforzada en áreas clave para la transferencia de las fuerzas longitudinales y laterales.
– El capó de aluminio de 60 milímetros de largo está adornado por dos powerdomes distintivos que subrayan el aspecto musculoso. La sección delantera extremadamente amplia se caracteriza por grandes entradas de aire y flics posicionados con precisión.
– Las dos salidas dobles cromadas del sistema de escape AMG están perfectamente integradas en el difusor. La tapa del maletero incluye un spoiler estrecho en forma de una hoja afilada.
– El conductor también se beneficia del rendimiento sin igual: El C 63 S Coupé acelera de 0 a 100 km / h en 3,9 segundos, el C 63 Coupé en 4,0 segundos. La velocidad máxima es de 250 km / h (limitada electrónicamente; 290 kmh con paquete AMG Driver).
– El sistema de escape con la tecnología de sonido del motor variable ha sido especialmente diseñado para el Coupé. El sistema de escape puede controlarse mediante el AMG DYNAMIC SELECT. El sonido del motor varía entre discreto / adecuado para la conducción de larga distancia / emotivamente atractivo. Opcionalmente está disponible el sistema de escape de alto rendimiento, lo que permite que el sonido se module con sólo pulsar un botón. En cualquier caso, los sistemas de escape están diseñados de modo que todos los límites de ruido en todo momento cumplen las normativas con independencia de la posición de los flaps.
