Hemos estado hablando del Lexus RX durante los últimos días pero no ha sido hasta hace unas horas cuando la marca nos ha revelado la nueva generación del Lexus RX.
Junto con el reciente lanzamiento del NX y el anuncio del RZ, el RX ayudará a escribir el “Siguiente capítulo” de Lexus. Estos tres modelos representan la ofensiva más importante de Lexus hasta la fecha en el mercado de Crossover prémium D-E, en el centro de la oferta de Lexus.
Lexus ha desarrollado aún más su nuevo lenguaje de diseño en el RX. Esta idea abarca la nueva ‘carrocería de doble punta’ acompañado de un carácter más dinámico, elegante y seguro de sí mismo.
Para conseguir una presencia más audaz, los diseñadores de Lexus se decantaron por una postura más esbelta, de delante a atrás, extendiendo el capó, alargando la distancia entre ejes 60 mm y rebajando el techo 10 mm. El característico pilar posterior negro (el llamado “techo flotante” de Lexus) tiene ahora un aspecto más tridimensional que confiere al vehículo una sensación de coupé, mientras que la línea de carácter fluida y las grandes llantas de 53,3 cm (21″) otorgan al RX un mayor dinamismo.
Los faros frontales con Multi LED son más esbeltos, perfilados y horizontales. El diseño, acentuado por las luces de circulación diurna en forma de L, transmite una imagen muy poderosa. En la parte posterior, las luces de posición características de Lexus en una sola línea subrayan la emblemática forma del RX, mientras que el mayor ancho de vía (50 mm) realza el aplomo y la presencia sobre la carretera. La introducción del nuevo emblema “LEXUS” en el portón trasero transmite una imagen limpia y contemporánea.
En el interior, el habitáculo Tazuna centrado en el conductor se propone ofrecer al conductor un control directo e intuitivo sobre el vehículo, siguiendo el principio de ‘las manos en el volante, la vista en la carretera’. También mejora la experiencia al volante, con su disposición clara e intuitiva, potenciada por una nueva pantalla táctil de 35,56 cm (14”).
En el habitáculo, las fuentes de información, como la pantalla multimedia, la pantalla multinformación, el velocímetro, y el Head-Up display (HUD) están agrupados, de manera que se pueda leer el contenido sin apenas mover los ojos ni la cabeza.
Los diseñadores se propusieron crear un espacio interior minimalista, al tiempo que intuitivo y bien meditado, haciendo uso de materiales de la máxima calidad. Los asientos delanteros presentan un nuevo diseño para ofrecer el máximo nivel de accesibilidad, una sujeción excelente y una buena calefacción/ventilación.
El nuevo RX ofrece un amplio maletero y cinco asientos de lujo con mucho espacio para las piernas. Gracias a la mayor distancia entre las filas (1010 mm, 10 mm más que en el modelo anterior), el nuevo diseño de los asientos y la estructura más inteligente, Lexus ha conseguido una mayor sensación de amplitud en el interior del RX. La menor altura del suelo del maletero, 30 mm más bajo, facilita su uso. Gracias al ingenioso diseño del portón trasero, el maletero es ahora 50 mm más largo. Gracias a esa mayor profundidad, hay sitio para colocar objetos más voluminosos, mientras que la división de los asientos traseros 40:20:40 deja espacio para artículos como esquís o tablas de surf.
Esta nueva plataforma del RX ha permitido reducir 90 kg el peso del vehículo, así como 10 mm la altura total, lo que da lugar a un centro de gravedad 15 mm más bajo. La distancia entre ejes es 60 mm superior, y sin embargo se ha mantenido la longitud total y se ha reducido la guiñada. El ancho de vía es también superior, 15 mm delante y 50 mm detrás, lo que, en combinación con las llantas de 53.3 cm (21”), confiere al RX una mayor seguridad y agarre.
El nuevo RX llega con una gama de tres variantes electrificadas distintas a Europa. En el centro de la oferta de la marca en Europa occidental, el RX 450h+ dará la bienvenida a los clientes del RX a la tecnología híbrida enchufable de referencia de Lexus.
Con el nuevo RX 350h híbrido, Lexus ofrece una alternativa eficiente a motores diésel y de gasolina de menor cilindrada.
Para aquellos conductores que buscan un rendimiento más estimulante, Lexus presenta su primer híbrido turbo hasta la fecha, el RX 500h, que viene con control de la fuerza de tracción DIRECT4.
El manejo y la respuesta tienen su base en una plataforma GA-K renovada que ofrece una rigidez excelente de la carrocería y un bajo centro de gravedad. Aprovechando la tecnología de seguridad de primera clase de Lexus, el RX ofrece la tercera generación del Lexus Safety System+3, con un Sistema de Precolisión (PCS) mejorado, una nueva Asistencia Proactiva al Conductor y un Pack de Seguridad Ampliado. El RX cuenta asimismo con la más moderna plataforma multimedia, con el asistente de voz “Hey Lexus” y la aplicación Lexus Link.
RX 500h: Motor híbrido turbo de 2.4 litros con transmisión automática de seis velocidades y DIRECT4 ofrecerá una potencia de 371 CV o 273 kW que permitirán un 0-100 km/h en 6 s.
RX 450h+: Motor eléctrico híbrido enchufable de 2.5 litros con 306 CV o 225 kW y un 0-100 km/h en 7,0 s
RX 350h: Motor híbrido autorrecargable de 2.5 litros con 245 CV o 180 kW y un 0-100 km/h en 8,0 s
Especificaciones técnicas nuevo Lexus RX
| Dimensiones | Nuevo RX | Diferencia vs anterior RX |
| Longitud (mm) | 4.890 | 0 |
| Anchura (mm) | 1.920 | +25 |
| Altura (mm) | 1.710 | -10 |
| Batalla (mm) | 2.850 | +60 |
| Ancho de vía delantero (mm) | 1.650 | +15 |
| Ancho de vía trasero (mm) | 1.675 | +50 |
| Voladizo delantero (mm) | 1.080 | 0 |
| Voladizo trasero (mm) | 960 | -60 |
| Sistemas | RX 350h | RX 450h+ | RX 500h |
| Tipo | Híbrido | Híbrido Enchufable | Híbrido Turbo |
| Motor | 2.5 | 2.5 | 2.4 – turbo |
| Potencia total (CV/kW) | 245/180 | 306/225 | 371/273 |
| Transmisión | Transeje Híbrido | Transeje Híbrido | Caja de cambios 6AT |
| Tracción | E-four | AWD E-four | DIRECT4 |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 8.0 | 7.0 | 6 |
| CO2 (WLTP combinado – g/km) | 143-150 | 24-26 | 182-189 |
| Consumo (l/100km) | 6.4-6.7 | 1.1-1.2 | 8.2-8.5 |
Fuente | Lexus
