Nuevo BMW Serie 1: El esperado lavado de cara llega cargado de mejoras

16 enero, 2015 · 00:36

Luis Reyes Con más de 14 años de experiencia en el sector Automovilístico, Luis Reyes se ha consolidado como un experto apasionado en la materia. Graduado en Derecho, ha canalizado su curiosidad y conocimiento hacia la comprensión detallada de la normativa nacional e internacional que regula el mundo de los automóviles. Desde Autonoción.com, Luis combina su sólida formación legal con una profunda fascinación por los vehículos, especialmente aquellos que han marcado hitos en la historia del automovilismo. Su experiencia como redactor para diversas marcas del sector lo posiciona como una autoridad reconocida y confiable. Luis se dedica a compartir su experiencia y pasión con la comunidad de entusiastas y profesionales del motor, creyendo firmemente en la evolución continua y la innovación dentro de la industria automotriz. https://www.facebook.com/luis.garciafernandez.182https://twitter.com/ReyesAutonocionhttps://www.linkedin.com/in/luis-reyes-atn/https://muckrack.com/luis-reyes-2Periodismo del motorTendencias del mundo del motorCochesFotografía de cochesMecánica del automóvilPruebas y análisis de vehículos

Nuevo BMW Serie 1: El esperado lavado de cara llega cargado de mejoras

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Sí, estábamos esperándolo y es que para ser sinceros, si bien es cierto que el actual BMW Serie 1 tiene un carácter dinámico impecable muy distante del resto de competidores del segmento, también lo es que su estética deja mucho que desear.

BMW se ha puesto manos a la obra y además de ofrecer unas mejoradas mecánicas y un mejorado equipamiento, también se ha metido de lleno con las calidades y con la estética que cambia notablemente y mejora la posición del modelo.

Vemos lo que ha cambiado…

Exterior

La nueva configuración de la parrilla ovoide doble típica de BMW, las entradas de aire de mayores dimensiones, así como la geometría marcadamente más plana de los faros que incluyen de serie las luces diurnas de LED y que, por primera vez, pueden adquirirse en versión completa de diodos luminosos, logran acentuar el carácter dinámico.

También el conjunto de luces posteriores fue objeto de una remodelación completa. Ahora tienen la característica forma en L que es propia de los modelos de BMW. Además, tienen tecnología LED.

+Equipamiento

El equipamiento de serie más destacado del nuevo BMW Serie 1 abarca ahora también el climatizador, un sensor de lluvia, la radio BMW Professional y el sistema de mando iDrive que, a su vez, incluye una pantalla independiente de alta definición de 6,5 pulgadas, integrada en el salpicadero. Las variantes Advantage, Sport Line, Urban Line y M Sport, ofrecidas a modo de alternativa frente al equipamiento básico, permiten personalizar el coche específicamente, según los gustos de cada cliente.

El chasis

La avanzada tecnología del chasis, combinada con el sistema de tracción posterior y la repartición casi completamente equilibrada del peso entre los dos ejes, consiguen -en su conjunto- que el coche tenga el comportamiento dinámico ágil e inconfundible de la nueva serie 1 de BMW. Además se ofrecen, entre otros, un chasis de adaptación automática a las circunstancias de la conducción, un chasis M deportivo, una dirección deportiva variable, así como el sistema de frenos M deportivos.

+ Servicios y asistencias

La gama de sistemas opcionales de asistencia al conductor de BMW Connected Drive se amplía mediante el sistema de regulación activa de la velocidad mediante radar, con función Stop and Go. La última generación del asistente para aparcar permite aparcar en paralelo en espacios más pequeños, limitados en el frente en la zaga o en un solo extremo del coche, así como también ayuda al aparcar en batería. Además están disponibles el asistente de conducción Driving Assistant con cámara, la cámara para conducir marcha atrás y el sistema Speed Limit Info con función de aviso cuando está prohibido adelantar.

Todos los modelos de la nueva serie 1 de BMW tienen instalada fijamente y de serie una tarjeta SIM. Con esta tarjeta es posible acceder a diversas funciones, también ofrecidas de serie. Entre ellas, la llamada de emergencia inteligente y el servicio BMW TeleServices. Adicionalmente es posible contratar servicios de movilidad opcionales a través de Internet.

Puntos clave para resumir al nuevo Serie 1

Imagen de coche deportivo y de gran aplomo gracias al diseño de los faros, así como a la reconfiguración de la parrilla ovoide doble típica de BMW, y a las entradas de aire de mayor tamaño.
Faros ahora de serie provistos de luz de conducción diurna de LED; opcionalmente se ofrecen, por primera vez, faros en tecnología FULL de LED.
Nuevos pilotos posteriores de dos partes, que forman la típica forma en L de las luces traseras de los coches de la marca, con listones de diodos luminosos.
Equipamiento de serie ahora con climatizador, sensor de lluvia, radio BMW Professional y sistema de mando iDrive con pantalla de alta definición de 6,5 pulgadas.
Personalización específica: equipamiento básico, modelos Advantage, Sport Line, Urban Line, M Sport.
BMW M Performance Automobil BMW M135i con motor de seis cilindros en línea de ahora 5 kW/240 CV (+ 5 kW). Rasgos de diseño y equipamiento exclusivos para este modelo.
Nuevos motores de tres y cuatro cilindros de la última generación de motores de BMW Group.
Caja de cambios manual de seis marchas. Caja de cambios automática Steptronic de ocho marchas con grado de eficiencia optimizado y con control asistido por navegador.
Modo ECO PRO ahora específicamente según modelo, con función de propulsión por inercia en combinación con la caja de cambios Steptronic de ocho marchas; asistente previsor si el coche está equipado con navegador.
Gama ampliada de funciones de BMW ConnectedDrive: llamada de emergencia inteligente y BMW TeleServices mediante tarjeta SIM incorporada de serie en el coche. Sistemas opcionales: regulación activa de la velocidad con función Stop and go; asistente para aparcar, ahora con asistencia al aparcar en batería; actualización de los datos del navegador a través de conexión telefónica.

Motorizaciones nuevo BMW Serie 1

BMW M135i: motor de gasolina de seis cilindros en línea con tecnología M Performance BMW TwinPower Turbo (Twin-Scroll-Turbo, inyección directa High Precision Injection, sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC y doble VANOS). Cilindrada: 2.979 cc. Potencia: 240 kW/326 CV a 5.800 – 6.000 rpm. Par máximo: 450 Nm entre 1.300 y 4.500 rpm. Aceleración (0 – 100 km/h): 5,1 segundos (con caja automática: 4,9 segundos). Velocidad máxima: 250 km/h. Consumo promedio: 8,0 (7,5 litros)/100 kilómetros. Valor de CO2: 188 g/km (175 g/km). Norma de gases de escape: UE6. BMW

BMW M135i xDrive: motor de gasolina de seis cilindros en línea con tecnología M Performance BMW TwinPower Turbo (Twin-Scroll-Turbo, inyección directa High Precision Injection, sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC y doble VANOS). Cilindrada: 2.979 cc. Potencia: 240 kW/326 CV a 5.800 – 6.000 rpm. Par máximo: 450 Nm entre 1.300 y 4.500 rpm. Aceleración (0 – 100 km/h): 4,7 segundos. Velocidad máxima: 250 km/h. Consumo promedio: 7,8 litros/100 kilómetros. Emisiones de CO2: 182 g/km. Norma de gases de escape: UE6.

BMW 125i: motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con tecnología M Performance BMW TwinPower Turbo (Twin-Scroll-Turbo, inyección directa High Precision Injection, sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC y doble VANOS). Cilindrada: 1.997 cc. Potencia: 160 kW/218 CV a 5.000 rpm. Par máximo: 310 Nm entre 1.350 y 4.800 rpm. Aceleración (0 – 100 km/h): 6,4 segundos (con caja automática: 6,2 segundos). Velocidad máxima: 245 km/h (243 km/h). Consumo promedio: 6,7 – 6,6 (6,5 – 6,3 litros)/100 kilómetros. Valor de CO2: 157 – 154 g/km (151 – 148 g/km). Norma de gases de escape: UE6.

BMW 120i: motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con tecnología M Performance BMW TwinPower Turbo (Twin-Scroll-Turbo, inyección directa High Precision Injection, sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC y doble VANOS). Cilindrada: 1.598 cc. Potencia: 130 kW/177 CV a 4.800 – 6.450 rpm. Par máximo: 250 Nm entre 1.500 y 4.500 rpm.

Aceleración (0 – 100 km/h): 7,4 segundos (con caja automática: 7,2 segundos). Velocidad máxima: 225 km/h (222 km/h). Consumo promedio*: 6,0 – 5,7 litros (5,9 – 5,6 litros) / 100 kilómetros. Valor de CO2*: 139 – 132 g/km (137 – 129 g/km). Norma de gases de escape: UE6.

BMW 118i: motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con tecnología M Performance BMW TwinPower Turbo (Twin-Scroll-Turbo, inyección directa High Precision Injection, sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC y doble VANOS). Cilindrada: 1.598 cc. Potencia: 100 kW/136 CV a 4.400 – 6.450 rpm. Par máximo: 220 Nm entre 1.350 y 4.300 rpm. Aceleración (0 – 100 km/h): 8,5 segundos (con caja automática: BMW 8,7 segundos). Velocidad máxima: 210 km/h (210 km/h). Consumo promedio*: 5,7 – 5,4 litros (5,9 – 5,6 litros) / 100 kilómetros. Valor de CO2*: 133 – 125 g/km (137 – 129 g/km). Norma de gases de escape: UE6.

BMW 116i: motor de gasolina de tres cilindros con tecnología M Performance BMW TwinPower Turbo (unidad turbo, inyección directa High Precision Injection, sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC y doble VANOS). Cilindrada: 1.499 cc. Potencia: 80 kW/109 CV a 4.500 – 6.000 rpm. Par máximo: 180 Nm a 1.250 rpm. Aceleración (0 – 100 km/h): 10,9 segundos. Velocidad máxima: 195 km/h. Consumo promedio*: 5,4 – 5,0 litros/100 kilómetros. Valor de CO2*: 126 – 116 g/km. Norma de gases de escape: UE6.

BMW 125d: motor diésel de cuatro cilindros en línea, tecnología BMW TwinPower Turbo (carga escalonada, unidad turbo de geometría variable de admisión, inyección directa por conducto común con inyectores de válvulas electromagnéticas; presión máxima de inyección: 2.500 bar). Cilindrada: 1.995 cc. Potencia: 165 kW/224 CV a 4.400 rpm. Par máximo: 450 Nm entre 1.500 y 3.000 rpm. Aceleración (0 – 100 km/h): 6,3 segundos. Velocidad máxima: 240 km/h. Consumo promedio*: 4,6 – 4,3 litros/100 kilómetros. Valor de CO2*: 121 – 114 g/km. Norma de gases de escape: UE6.

BMW 120d: motor diésel de cuatro cilindros en línea, tecnología BMW TwinPower Turbo (unidad turbo de geometría variable de admisión, inyección directa por conducto común con inyectores de válvulas electromagnéticas; presión máxima de inyección: 2.000 bar). Cilindrada: 1.995 cc. Potencia: 140 kW/190 CV a 4.000 rpm. Par máximo: 400 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm. Aceleración (0 – 100 km/h): 7,1 segundos (con caja automática: 7,0 segundos). Velocidad máxima: 228 km/h (228 km/h). Consumo promedio*: 4,5 – 4,1 litros (4,3 – 3,9 litros) / 100 kilómetros. Valor de CO2*: 118 – 108 g/km (114 – 103 g/km). Norma de gases de escape: UE6.BMW

BMW 120d xDrive: motor diésel de cuatro cilindros en línea, tecnología BMW TwinPower Turbo (unidad turbo de geometría variable de admisión, inyección directa por conducto común con inyectores de válvulas electromagnéticas; presión máxima de inyección: 2.000 bar). Cilindrada: 1.995 cc. Potencia: 140 kW/190 CV a 4.000 rpm. Par máximo: 400 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm. Aceleración (0 – 100 km/h): 6,8 segundos. Velocidad máxima: 222 km/h. Consumo promedio*: 4,7 – 4,3 litros/100 kilómetros. Valor de CO2*: 124 – 113 g/km. Norma de gases de escape: UE6.

BMW 118d: motor diésel de cuatro cilindros en línea, tecnología BMW TwinPower Turbo (unidad turbo de geometría variable de admisión, inyección directa por conducto común con inyectores de válvulas electromagnéticas; presión máxima de inyección: 2.000 bar). Cilindrada: 1.995 cc. Potencia: 110 kW/150 CV a 4.000 rpm. Par máximo: 320 Nm entre 1.500 y 3.000 rpm. Aceleración (0 – 100 km/h): 8,3 segundos (con caja automática: 8,1 segundos). Velocidad máxima: 212 km/h (212 km/h). Consumo promedio*: 4,3 – 4,0 litros (4,2 – 3,8 litros) / 100 kilómetros. Valor de CO2*: 114 – 104 g/km (110 – 99 g/km). Norma de gases de escape: UE6.

BMW 118d xDrive: motor diésel de cuatro cilindros en línea, tecnología BMW TwinPower Turbo (unidad turbo de geometría variable de admisión, inyección directa por conducto común con inyectores de válvulas electromagnéticas; presión máxima de inyección: 2.000 bar). Cilindrada: 1.995 cc. Potencia: 110 kW/150 CV a 4.000 rpm. Par máximo: 320 Nm entre 1.500 y 3.000 rpm. Aceleración (0 – 100 km/h): 8,4 segundos. Velocidad máxima: 210 km/h. Consumo promedio*: 4,7 – 4,3 litros/100 kilómetros. Valor de CO2*: 123 – 113 g/km. Norma de gases de escape: UE6.

BMW 116d: motor diésel de tres cilindros, tecnología BMW TwinPower Turbo (unidad turbo de geometría variable de admisión, inyección directa por conducto común con inyectores de válvulas electromagnéticas; presión máxima de inyección: 2.000 bar). Cilindrada: 1.496 cc. Potencia: 85 kW/116 CV a 4.000 rpm. Par máximo: 270 Nm entre 1.750 y 2.250 rpm. Aceleración (0 – 100 km/h): 10,3 segundos (con caja automática: BMW 10,3 segundos). Velocidad máxima: 200 km/h (200 km/h). Consumo promedio*: 4,1 – 3,7 litros (4,1 – 3,6 litros) / 100 kilómetros. Valor de CO2*: 107 – 97 g/km (107 – 96 g/km). Norma de gases de escape: UE6.

BMW 116d EfficientDynamics Edition: motor diésel de tres cilindros, tecnología BMW TwinPower Turbo (unidad turbo de geometría variable de admisión, inyección directa por conducto común con inyectores de válvulas electromagnéticas; presión máxima de inyección: 2.000 bar). Cilindrada: 1.496 cc. Potencia: 85 kW/116 CV a 4.000 rpm. Par máximo: 270 Nm entre 1.750 y 2.250 rpm. Aceleración (0 – 100 km/h): 10,4 segundos. Velocidad máxima: 195 km/h. Consumo promedio*: 3,8 – 3,4 litros/100 kilómetros. Valor de CO2*: 101 – 89 g/km. Norma de gases de escape: UE6.