El nuevo Mercedes GLC EQ ya está a la venta. La marca asegura que el arranque en el mercado ha sido un éxito, sin embargo, aun falta por llegar a la gama la variante más radical y prestacional. Nuestros fotógrafos espías han cazado al Mercedes GLC AMG eléctrico aún en fase de pruebas. Oculto bajo el camuflaje ya deja entrever sus primeros detalles.
Más potente, pero aún eléctrico
La carrocería del Mercedes GLC AMG Eléctrico estaría ensanchada en los pases de rueda y luce un color negro mate distintivo. Conserva otros elementos propios del GLC eléctrico que ya está a la venta como los tiradores de la carrocería o las barras de techo en color plata.
Los mayores cambios se encuentran en la parte central, completamente tapada y con tomas de refrigeración en la zona inferior para reducir la temperatura del propulsor y las baterías. Los faros cuentan con la misma firma lumínica de LED con la estrella de tres puntas de Mercedes como motivo principal. No faltan unos canards que redirigen el aire en la parte delantera.
La unidad camuflada monta unas llantas más grandes y deportivas en acabado negro mate con neumáticos Michelin más anchos. Detrás, luce discos de freno perforados de grandes dimensiones en ambos ejes y unas pinzas de freno más grandes que las que equipa el SUV en su versión de serie.
Aerodinámica mejorada: nuevo alerón AMG
Uno de los elementos más llamativos es el alerón posterior retráctil, que debería mejorar la aerodinámica del SUV cuando circula a altas velocidades. Desplegando el alerón activo, el SUV mejoraría la estabilidad y el agarre en curva, aumentando la carga aerodinámica sobre las ruedas traseras.
¿Y por qué no un alerón fijo? Porque con un alerón retráctil como este, el GLC eléctrico no genera tanta resistencia cuando el sistema está recogido. De esta forma, conserva una aerodinámica eficiente que aumenta la autonomía eléctrica cuando no se busca obtener el máximo rendimiento en pista.
La parte posterior de la carrocería mantienen también los pilotos de LED, unidos en la parte central del portón y con la firma lumínica de Mercedes. En la parte inferior no hay ninguna pista sobre diferencias respecto al GLC eléctrico, no obstante, podría contar con un difusor trasero más agresivo. Eso sí, sin tubos de escape por su condición de SUV eléctrico.
Más de 900 CV de potencia
A falta de confirmar por la marca, los primeros indicios apuntan a un sistema 100% eléctrico capaz de entregar una potencia de hasta 700 kW (952 CV). Compuesto por tres motores eléctricos, el primero ubicado en la parte delantera y los dos últimos en la trasera, entregaría la potencia a las cuatro ruedas. Con le etiqueta Cero en el parabrisas, esta podría ser la versión más potente del SUV familiar.
De momento, Mercedes no ha indicado una fecha de presentación de la estrella de la gama SUV eléctrica. Se espera que el modelo AMG tope de gama esté disponible a finales de 2026.
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