Desde su lanzamiento en 1979, la Clase G ha hecho historia y es la base para toda la familia SUV de Mercedes-Benz así como la cima de la misma. Más de 250.000 vehículos han sido entregados a los clientes desde que se presentó el primer modelo de la Clase G. Mercedes-Benz mantiene esta legendaria serie todoterreno aunque año tras año va integrando mejoras que han hecho que desde su lanzamiento, el modelo sea mucho más económico, ecológico y confortable, capaz y potente.
Ahora, el más extremo de los Clase G hechos hasta la fecha en una fábrica de la marca ha sido un completo éxito. El G 500 4×42 acaparó millares de comentarios y opiniones positivas que han empujado a la marca de la estrella a hacer que el modelo entre en la producción en serie.
El paquete técnico consiste en un tren de potencia de tracción total con ejes específicos y el nuevo motor V8 de 4 litros con doble turbocompresor que debutó en el Mercedes-AMG GT y que en este caso desarrolla 310 kW (422 CV).
Además de una mejora notable en el resto de modelos de la Clase G que ahora cuentan con interiores depurados y mecánicas refinadas para cumplir con las últimas normativas de emisiones, la familia cuenta con un nuevo miembro. Tanto los G 350 d, como los G 500, el AMG G 63, el G 65 AMG y el G 500 4×4² se pueden pedir con efecto inmediato.
Una nueva incorporación a la variante más extrema de la familia de modelos de la Clase G continúa con el camino iniciado con el AMG G 63 6×6. Se trata de un hermano menor pero muy pero que muy capaz al que la marca ha denominado G 500 4×4².
Tal y como ya os he adelantado, el nuevo modelo cuenta bajo el capó con la nueva unidad motriz V8 con una cilindrada de cuatro litros, inyección directa y doble turbocompresor. El motor biturbo de 4.0 litros eficiente y limpio desarrolla una potencia de 310 kW (422 CV) y un par máximo de 610 Nm, y cumple con los Euro 6 emisiones estándar, incluyendo el límite máximo de partículas prescrito desde 2016.
En esta ocasión, la marca germana asocia esta motorización a un cambio automático de siete velocidades 7G-tronic con una caja de transferencia separada. El colosal todoterreno está equipado con tres bloqueos de diferencial mecánicos que pueden ser seleccionados por el conductor a través de un panel ubicado en la consola.
Entre las novedades nos topamos con un sistema de amortiguación ajustable que permitirá al conductor elegir entre los modos Confort y Sport, un conjunto de llantas de 22 pulgadas equipadas con neumáticos 325/55 R22, algunas partes en fibra de carbono y un exclusivo interior Designo.
En este caso, la distancia al suelo se eleva a 450 milímetros y la profundidad de vadeo – o más bien la profundidad de inmersión – lo hace hasta los 1.000 milímetros.
A continuación os dejamos algunos de los datos más interesante y los precios de este modelo comparándolos con los del Mercedes-Benz G 500.
| G 500 4×4² | Long-wheelbase G 500 | |
| Distancia al suelo | 450 mm | 210 mm |
| Ángulo de ataque/salida/r | 52° / 54° | 36° /27° |
| Ángulo ventral | 47° | 21° |
| Ángulo de vuelco | 30° | 28° |
| Profundidad de vadeo | 1000 mm | 600 mm |
| Cap subida de pendientes | 100% | 100% |
| Distancia entre ejes | 2850 mm | 2850 mm |
| Llantas/neumáticos | 9.5 J x 22 325/55 R 22 | 7.5 J x 18 265/60 R 18 |
Precios Clase G en Alemania
Model | Cyl. | cc | kW (hp) | Nm | 0-100 km/h in s* | Selling pricein euros* |
G 350 d | V6 | 2987 | 180 (245) | 600 | 8.8 | 89,922.35 |
G 500 | 8 | 3982 | 310 (422) | 610 | 5.9 | 105,035.35 |
G 500 4×42 | 8 | 3982 | 310 (422) | 610 | 7.4 | 226,100 |
AMG G 63 | 8 | 5461 | 420 (571) | 760 | 5.4 | 143,216.50 |
AMG G 65 | V12 | 5980 | 463 (630) | 1000 | 5.3 | 271,915 |
Desde 226.100€? Se pasan unos 5 pueblos con el precio.
Pues. Hay un monton de 4×4 preparados y aun asi no llega a ese precio.Anda que les den por alli.
Oscar Fernandez go to fish
Abelardo Garcia Martín-crespo
Nino Del Moral con 26.100€ solo, te hago uno que se merienda a este jajajaja
Con menos me traigo la t1 jijiji
Restaura restaura…. veras jajajajs
Ernesto González