Durante el primer semestre del año las matriculaciones de vehículos nuevos en Argentina aumentaron en un 10,4% en comparación con el mismo periodo del año anterior hasta alcanzar un volumen total de 500.500 unidades, incluyendo aquí turismos, comerciales, pick ups y vehículos medios/pesados.
Por segmentos los turismos y todoterrenos alcanzaron un volumen total de 382.239 unidades, lo que representa un incremento del 14,0% en relación al primer semestre del 2017 mientras que los comerciales ligeros cayeron ligeramente (un 0,3%) hasta alcanzar las 99.224 unidades.
Por modelos el Toyota Etios ha conseguido convertirse en el producto preferido de los argentino mientras que el Hilux hace lo propio entre los comerciales. A destacar las cifras de los Onix y Ka que también han cosechado buena demanda. El nuevo Polo poco a poco está escalando posiciones.
TOP 55 MODELOS 1º SEMESTRE
- Toyota Etios 20.768
- Toyota Hilux 19.933
- Chevrolet Onix 18.911
- Ford Ka 18.730
- Chevrolet Prisma 18.104
- VW Gol 16.411
- Peugeot 208 14.602
- Renault Sandero 14.362
- Fiat Argo 12.888
- Renault Kwid 12.542
- VW Amarok 11.611
- Ford EcoSport 11.200
- Renault Logan 10.035
- VW Polo 9.935
- Ford Fiesta 9.756
- Ford Ranger 9.605
- Fiat Mobi 9.464
- Renault Kangoo 9.201
- Toyota Corolla 8.959
- Chevrolet Cruze 8.951
- VW Up! 8.793
- Fiat Palio 8.360
- Renault Oroch 8.211
- Ford Focus 7.840
- VW Suran 7.150
- Renault Duster 7.141
- Peugeot 2008 6.721
- Jeep Renegade 6.640
- Chevrolet S10 6.465
- Chevrolet Tracker 6.122
- Fiat Cronos 5.603
- Renault Captur 5.440
- Honda HR-V 4.607
- Peugeot Partner Van 4.504
- Peugeot 308 4.388
- Chevrolet Spin 4.385
- Fiat Toro 4.286
- Nissan Kicks 4.066
- Fiat Fiorino 4.060
- Citroën C3 3.931
- Fiat Strada 3.922
- VW Golf 3.860
- VW Saveiro 3.684
- Citroën C4L 3.159
- Nissan March 2.988
- Peugeot Partner Combi 2.949
- VW Voyage 2.627
- Citroën Berlingo Van 2.599
- Nissan Versa 2.412
- Toyota SW4 2.380
- VW Virtus 2.363
- Peugeot 301 2.233
- Citroën C-Elysée 2.075
- Peugeot 408 2.022
- Citroën Aircross 1.998
La mayoría de vehículos que están en lo más alto son de fabricación brasileña o local, además de muchos importados desde México. A pesar de la mucha industria local, el sector del automóvil ha sido uno de los más perjudicados en épocas de crisis, perdiendo mucho volumen y complicando en exceso las cosas a las distribuidoras.
Las firmas chinas aunque quieren triunfar en la región tienen todavía mucho trabajo que hacer. Brasil o Argentina no terminan de aceptar estos vehículos asiáticos y los pocos que tienen aceptación son fabricados en la región, ya sea en suelo brasileño o uruguayo.
