El Ferrari California T supuso un gran avance respecto a su predecesor mecánicamente hablando. Sus novedades estéticas no eran escandalosas, pero sí lo era el nuevo motor turbo de 8 cilindros en V e inyección directa capaz de desarrollar 560 CV a 7.500 rpm asociado un par motor máximo de 755 Nm.
Desde su lanzamiento en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2014, pocos han sido los preparadores suficientemente valientes como para meter mano en profundidad a esta joya italiana, pero como para todo hay excepciones, aquí están nuestros amigos de Novitec para presentarnos el Novitec Rosso Ferrari California T.
El nuevo paquete integral del preparador viene para cumplir los sueños del más exigente de los mortales y añade al deportivo tanto piezas aerodinámicas e interiores como un kit de potencia adicional bajo el capó. En las vistas frontal y lateral cobra un fuerte protagonismo la fibra de carbono, presente en el spoiler delantero de nueva hornada, las cubiertas de las salidas de aire del capó y los laterales, el discreto revestimiento de los retrovisores y la renovada parrilla del radiador.
Asimismo, el conjunto de paneles inferiores, las aletas laterales y la cubierta del techo rígido plegable también cuentan con la presencia de este material, el cuál ha sido galvanizado en varios de los elementos para asegurar su mayor protección y durabilidad.
En la parte trasera, el Novitec Rosso Ferrari California T no podía ser menos y, por tanto, incluye un nuevo difusor trasero con aletas y paneles en fibra de carbono galvanizada que también se extiende a otros elementos como las cubiertas de los pilotos y el discreto alerón. Rematan el conjunto las ruedas nF4 de la casa en medidas de 21 pulgadas delante (9Jx21) y 22 pulgadas detrás (12Jx22). Todas ellas fabricadas, como no podía ser de otra manera, en aleación ligera de una sola pieza y calzadas con neumáticos Pirelli.
En el interior los cambios han sido sutiles, centrándose en la personalización por parte del cliente como viene siendo frecuente en el preparador. Así, se permite introducir las mejores combinaciones del mercado de cuero y Alcántara en una multitud de colores para la tapicería y los contrastes.
Completan la configuración del vehículo una reducción de la altura del California T cercana a los 35 milímetros y un sistema de elevación hidráulica delantera que permite mantener el frontal elevado en 40 milímetros si circulamos a velocidades inferiores a 80 km/h (¡Por fin alguien pensó en los badenes!).
Pero el plato fuerte de la preparación se esconde en el corazón de la ‘bestia’, con un aumento de potencia de 86 caballos y 101 Nm de par para el bloque V8 de 3,8 litros twin-turbo. En total, la potencia es de 646 CV a partir de las 7.400 rpm y su par máximo llega a los 856 Nm a 4.600 rpm, permitiendo al California T alcanzar los 100 km/h desde parado en sólo 3,3 segundos y una velocidad punta de 323 km/h.
¿Y para qué tanta potencia si no puedo presumir un poco de ella? Desde Novitec también han pensado en una solución para ello: un nuevo escape de acero inoxidable de alto rendimiento con válvula de mariposa controlable desde el puesto de conducción. ¿Soy el único que quiere uno en el garaje?
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