El Leapmotor B03X es el nuevo SUV eléctrico pequeño que llega desde China con ganas de dar mucha guerra en Europa. Allí se le conoce como Leapmotor A10, pero aquí se queda con un nombre menos glamuroso pero con el mismo objetivo, hacerle la vida imposible a modelos como el Renault 4 eléctrico o el Ford Puma Gen-E.
Su llegada está prevista para este verano, y aunque todavía no lo hemos visto en la calle, ya hay detalles suficientes para entender por dónde van los tiros.
Interior minimalista: cero botones, todo pantalla
Si esperabas botones físicos, olvídate. El B03X apuesta por el mismo enfoque que otros modelos de la marca, lo que viene siendo un diseño limpio y casi sin mandos físicos.
En su lugar, todo gira alrededor de una pantalla central de 14,6 pulgadas, acompañada por un cuadro digital de 8,8 pulgadas y un volante de dos radios. El resultado es un habitáculo muy moderno, pero completamente dependiente del sistema multimedia. Si te gustan los interiores tipo Tesla, te encajará; si no, prepárate para navegar por mucnos menús para casi todo.
Más práctico de lo que parece
Aunque el diseño es bastante sobrio, el B03X esconde soluciones interesantes para el día a día. Bajo el suelo del maletero hay un compartimento de 106 litros, muy cercano al concepto del “Gigabox” del Puma eléctrico, pensado para aprovechar mejor el espacio sin comprometer el volumen del espacio de carga.
Además, los asientos traseros permiten levantar la base al estilo de los “Magic Seats” de Honda, generando un hueco adicional de 39 litros.
Diseño exterior: correcto, pero con un detalle curioso
Por fuera no es un coche que vaya a destacar mucho respecto a sus competidores. Encontramos siluetas y detalles muy en la línea con otros modelos de Leapmotor. Hay cierta influencia de marcas como Smart o Volvo, pero sin una identidad especialmente marcada.
Eso sí, hay un elemento diferenciador: la firma lumínica LED delantera y trasera está diseñada para simular emojis sonrientes, un guiño que intenta darle un toque más especial.
El modelo también incorpora soluciones actuales como un sensor LiDAR sobre el parabrisas, tiradores enrasados, puerto de carga integrado en el paso de rueda delantero y un pilar C en negro que crea efecto de techo flotante. Todo ello acompañado por llantas de 18 pulgadas y una gama de colores bastante amplia.
Tecnología y plataforma: lo que sabemos (y lo que no)
Leapmotor todavía no ha detallado todas las especificaciones, pero todo apunta a que el B03X utilizará la plataforma Leap 3.5, ya presente en el B10.
También se espera la adopción de un motor eléctrico de nueva generación, más ligero y con sistema de refrigeración orientado a mejorar la eficiencia.
La marca anuncia una autonomía de 500 kilómetros, pero esa cifra está basada en el ciclo chino CLTC. En condiciones reales bajo ciclo WLTP, lo razonable es esperar una cifra cercana a los 400 kilómetros.
Tamaño y rivales: juega en un terreno muy complicado
Con unas dimensiones de aproximadamente 4,2 metros de largo, 1,8 metros de ancho y 1,6 metros de alto, el B03X encaja de lleno en el segmento de los SUV urbanos eléctricos.
Ahí tendrá que enfrentarse a modelos como el Renault 4 eléctrico, el Citroën e-C3 Aircross, el BYD Atto 2 o el Ford Puma Gen-E, un grupo cada vez más competitivo y donde el precio es decisivo.
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