Tras haberos hablado recientemente sobre la aparición digitalizada de Paul Walker en Fast & Furious 7 y con vistas a zanjar el tema de su accidente, hace poco más de un mes os comentamos que el Departamento del Sheriff del Condado de Los Ángeles publicó un informe oficial que indica que el Porsche Carrera GT impactó a casi a 150 km/h en una zona en la que la velocidad máxima estaba limitada a unos 75 km/h.
Aunque muchos se apresuraron a colgarle la responsabilidad al Porsche Carrera GT que conducía Roger Rodas, el informe también desmiente en un principio, la posibilidad de un fallo mecánico.
A pesar de que el coche no tenía ningún problema técnico, parece que sus neumáticos tenían unos nueve años, un factor que podría haber contribuido a que el conductor perdiese el control. [Ver colección de coches de Walker y Rodas]
Los fabricantes de neumáticos recomiendan cambiar los neumáticos cuando estos alcanzan su desgaste máximo recomendado o a los 6 años, incluso si no los usamos ya que las gomas “se pasan” de fecha de caducidad. En el manual de usuario, Porsche recomienda reemplazar los neumáticos cada cuatro años.
Pese a que Roger Rodas era un piloto experimentado, la peligrosa combinación entre una tracción y adherencia deficitarias y una aceleración y velocidad elevadas podrían haber superado la habilidad del conductor.
Por su parte, Porsche North América confirma que hay evidencias claras de que el modelo había sido modificado y no contaba con un mantenimiento adecuado, aunque han dejado el veredicto final a las autoridades.
Según el informe oficial, un mantenimiento deficitario y una velocidad excesiva, fueron las causas del accidente en el que Rodas y Walker perdieron la vida.
Ahora, TMZ afirma que Kristine Rodas ha demandado a la marca ya que afirma que el accidente fue provocado por un fallo en la suspensión del Carrera GT. El incendio posterior al accidente es otra de los fundamentos de la demanda ya que la viuda afirma que estaba muy mal aislado.
