A finales de Agosto os contamos cómo la marca del rombo abría una nueva etapa con en la competición deportiva con el Renault Sport R.S. 01, un vehículo que sin lugar a dudas va a ayudar a la identificación de los jóvenes talentos.
Se trataba de un vehículo que evolucionará en el ámbito del campeonato Renault Sport Trophy creado a su medida. Esta serie “monomodelo”, integrada en las World Series by Renault empezará a partir el año que viene.
Este mismo fin de semana, el tetracampeón del mundo de Fórmula 1 Alain Prost, ha estrenado en el circuito de Jerez el Renault Sport R.S. 01, el nuevo purasangre galo firmado por Renault Sport.
Con una estudiada aerodinámica el vehículo de la división deportiva de la marca del rombo podrá alcanzar una velocidad punta de 300 km/h y contará con un apoyo de 1,7 toneladas equivalente al de un Fórmula Renault 3.5.
La firma italiana Dallara ha sido la encargada del estudio y de la fabricación del chasis. La «bañera», que acoge el depósito de carburante de 150 litros, recibe en su parte superior un arco-jaula de acero.
Prost ha tenido ocasión de probarlo durante la celebración del meeting de Jerez de las World Series by Renault que se disputaba este fin de semana en la ciudad andaluza y que cierra la temporada 2014.
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Para mover los escasos 1.100 kg tenemos un motor es semi-portante fijado al monocasco de carbono. Preparado por Nismo, el V6 3.8L biturbo procede del Nissan GT-R. Con respecto a la serie, la principal modificación se refiere al montaje de un cárter seco, destinado a evitar los descebados en las curvas largas.
La presión del turbo se ha adaptado para suministrar una potencia superior a 500 CV y un par máximo de más de 600 Nm.
En breve esperamos recibir nuevos detalles del vehículo, aunque ya os hablamos largo y tendido hace un par de meses.
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Ficha Técnica Renault Sport R.S. 01
| CHASIS | |
| Tipo | Monocasco de carbono y arco-jaula de acero Dallara |
| Seguridad | Monocasco, arco y elementos deformables calculados para responder a las normas FIA LMP1 2014, columna de dirección retráctil, asiento Sabelt norma FIA 8862/2009 |
| Carrocería | Composite |
| Elementos aerodinámicos | Lámina y splitter delantero, fondo plano escalonado, difusor y alerón trasero |
| MOTOR | |
| Tipo | Nismo V6 – 24 válvulas – 3.799 cm3 |
| Disposición | Longitudinal central trasera |
| Alimentación | Inyección – 2 turbocompresores |
| Potencia máxima | > 500 CV |
| Par máximo | > 600 N.m |
| Régimen máximo | 6.800 r.p.m. |
| Gestión electrónica | Pectel SQ6M con antipatinado |
| Adquisición de datos | Cosworth ICD Pro |
| TRANSMISIÓN | |
| Tipo | Propulsión |
| Caja de velocidades | Sadev secuencial de 7 marchas + marcha atrás |
| Mando | XAP semiautomático con palancas en el volante |
| Diferencial | De deslizamiento limitado |
| Embrague | ZF Race Engineering larga duración con dispositivo anticalado |
| TRENES RODANTES Y SUSPENSIONES | |
| Suspensiones | Dobles triángulos superpuestos + empujadores |
| Amortiguadores | Öhlins regulables de 2 vías |
| Frenos | Discos de carbono PFC Brakes 380 mm, pinzas de 6 pistones, sistema ABS Bosch |
| Dirección | Asistida hidráulica |
| RUEDAS | |
| Llantas | Braid con fijación central |
| Neumáticos | Michelin 30/68 R18 (DEL) y 31/71 R18 (TRAS) |
| DIMENSIONES, PESOS Y CAPACIDADES | |
| Longitud | 4710 mm |
| Anchura | 2000 mm |
| Altura | 1116 mm |
| Batalla | 2744 mm |
| Vías delantera / trasera | 1675 / 1624 mm |
| Depósito de carburante | 150 litros |
| Peso | < 1100 kg |
