El Tesla Model 3 es el sedán compacto de la compañía y cada vez va ganando más adeptos a pesar de su elevado precio. Con las constantes actualizaciones de su software y la incorporación de cada vez más funciones, es una alternativa real frente a las tradicionales berlinas alemanas ‘premium’.
Pero que el Tesla Model 3 es el eléctrico de moda no lo digo yo, lo dice el mercado, y es que, desde su primer mes a la venta, la berlina consiguió situarse como el vehículo eléctrico más demandado del Viejo Continente. Pensemos que logró acumular en Europa más de 15.000 pedidos en apenas un mes. Está claro que el éxito del más pequeño de los Tesla es incuestionable.
Teniendo en cuenta el coste de adquisición (a pesar de ser barato de fabricar), que se trata de un vehículo eléctrico que no encaja con una gran mayoría de usuarios y que apenas un puñado de clientes han podido tocarlo antes de comprarlo, lo cierto es que le ha ido muy bien.
Sin embargo, hay ciertos usuarios que no se conforman con destacar simplemente por llevar un coche eléctrico, así que más de un especialista del mercado de accesorios del automóvil ha visto una clara oportunidad de negocio. Es el caso de la división R-Zentric de RevoZport, que se centra exclusivamente en vehículos eléctricos de alto rendimiento.
El proyecto de RevoZport recibe el nombre de ‘Model 3R Evo‘ y representa una versión mejorada de su paquete 3R Track, destinado a ofrecer una alta carga aerodinámica sin sacrificar la autonomía. El preparador no ofrece cifras concretas, pero el conjunto tiene muy buena pinta.
El paquete aerodinámico suma 25 mm a la parte delantera y 35 mm a la trasera.
Entre los nuevos aderezos aerodinámicos cabe destacar un nuevo splitter frontal activo, faldones laterales, un capó 20 kilogramos más ligero alerón trasero al más puro estilo cola de pato y un difusor trasero activo. Como cabría esperar, todas las piezas están fabricadas en fibra de carbono reforzada con kevlar.
Rematan el conjunto unas enormes llantas forjadas de 21 pulgadas, calzadas con neumáticos Michelin Pilot Super Sport en medidas 285/25 R21 para el eje delantero y 385/25 R21 para el trasero. Por desgracia, lo que se mantiene de serie es la mecánica, aunque en la versión Performance del Tesla Model 3 ya contamos con potencia más que suficiente.
Recordemos que el Tesla Model 3 Performance cuenta con un motor eléctrico de 287 CV (211 kW) para el eje posterior y otro de 200 CV en el eje delantero. Hace gala de unas prestaciones de superdeportivo, con un 0 a 100 km/h en solo 3.4 segundos, pues su potencia total es de 480 CV (353 kW).
Galería de imágenes
