Tras mostrarnos el renovado Mercedes-Benz GLC, la firma de la estrella de tres puntas nos revela hoy todos los detalles del Mercedes-Benz GLC Coupé 2024. Se trata de un modelo que llega totalmente renovado y que sitúa al modelo en un nuevo punto de partida. Viene con más equipamiento, refinamiento, tecnología y, presumiblemente, un precio más caro.
El nuevo GLC Coupé se revela a primera vista como miembro de la familia de SUV de Mercedes-Benz. Su equipamiento de serie incluye la línea Avantgarde exterior con paquete cromado y llantas de 18 pulgadas. Entre los aspectos más destacados del diseño del GLC Coupé se encuentran los nuevos faros, que nacen directamente de la nueva calandra del radiador.
Estos acentúan la anchura del frontal. La calandra incluye por primera vez un marco cromado y una lama deportiva en color gris mate con elementos de adorno cromados. La línea AMG-Line incluye una calandra del radiador con Mercedes-Benz Pattern y estrella Mercedes integrada; así como llantas de 19 o 20 pulgadas y revestimientos de pasos de rueda en el color del vehículo.
También se ofrecen como equipo opcional estribos de funcionalidad optimizada. La presencia deportiva y majestuosa del automóvil se debe asimismo al extenso ancho de vía y a las llantas enrasadas con la carrocería. Las luces traseras de dos piezas con elementos de conexión de color negro y rojo oscuro acentúan el ancho del vehículo.
En su configuración aerodinámicamente más favorable, el coeficiente aerodinámico mínimo del GLC Coupé es de Cd = 0,27.
Sus dimensiones subrayan el aspecto dinámico y musculoso del nuevo GLC Coupé. Con una longitud de 4.763 mm, es 31 mm más largo y 5 mm más alto que su predecesor. Los anchos de vía son mayores, 6 mm en la parte delantera (ahora 1.627 mm) y 23 mm en la parte trasera (ahora 1.640 mm). La mayor longitud del vehículo beneficia la distancia entre ejes y los voladizos. El ancho se ha mantiene en 1.890 mm.
Un actualizado interior para el Mercedes-Benz GLC Coupé
El interior del nuevo GLC Coupé con equipamiento de serie, que incluye ahora la línea AVANTGARDE, emite una señal clara a los ocupantes del vehículo. El tablero de instrumentos se distingue por una distribución clara de zonas y componentes. La sección superior, con perfil de ala, sirve de soporte a nuevos difusores redondos aplanados.
Sin duda alguna, estos recuerdan a las barquillas de los propulsores de un avión. La sección inferior con su elemento de adorno de generosa superficie se prolonga armoniosamente en la consola central de forma abombada. La pantalla LCD de alta definición situada en disposición exenta ante el conductor tiene 12,3 pulgadas de diagonal.
Parece estar suspendida por delante del perfil de ala y la superficie del elemento de adorno. El visualizador central de 11,9 pulgadas (30,2 centímetros) de diagonal nace sin solución de continuidad y sin juntas visibles de la consola central y da asimismo la sensación de estar suspendido sobre el elemento de adorno.
Los modernos revestimientos de las puertas, con diseño moderno y muy reducido, envuelven el tablero de instrumentos. Los paneles centrales de las puertas con apoyabrazos integrados se desarrollan en dirección horizontal a partir de una superficie vertical. El diseño del asiento con nuevos reposacabezas juega con capas y superficies contorneadas, otorgándoles ligereza visual.
Con aún más volumen de maletero que antes, el GLC Coupé está listo para grandes viajes por carretera: 545 litros (45 litros más) a 1.490 litros (un plus de 90 litros) en los modelos híbridos suaves y 390 a 1.335 litros en híbridos enchufables. El portón trasero EASY-PACK es estándar. Se abre o se cierra cómodamente con solo tocar un botón.
Oferta mecánica
El nuevo GLC Coupé está disponible con propulsión electrificada. Las unidades híbridas suaves incluyen un generador de arranque integrado (ISG) de segunda generación y un sistema eléctrico a bordo de 48 voltios. El generador de arranque integrado en las variantes híbridas suaves apoya al motor de combustión especialmente a bajas velocidades del motor.
Complementado por el turbocompresor, ofrece una potencia excepcional. El sistema eléctrico de a bordo de 48 voltios admite funciones híbridas, como conducción por inercia, refuerzo y recuperación de energía, lo que aumenta la eficiencia. Los motores también arrancan rápida y cómodamente con la ayuda del ISG, con la función de arranque/parada apenas perceptible para el conductor.
Otras tres variantes de motor son híbridos enchufables, que tienen suficiente rango solo eléctrico para satisfacer las necesidades prácticas. El programa de conducción híbrido mejorado reserva el modo de conducción eléctrica para los tramos más adecuados de la ruta. Prioriza la conducción eléctrica en trayectos por zonas urbanas, por ejemplo.
Independientemente de si se trata de un modelo de gasolina o diésel: como híbridos enchufables, todas las variantes son altamente eficientes y dinámicas en la carretera. La energía eléctrica completa está disponible ahora hasta 140 km/h. Además, la máxima potencia de recuperación de hasta 100 kW se alcanza con mayor frecuencia.
La batería de alto voltaje es un desarrollo interno de Mercedes-Benz. Tiene una capacidad instalada de 31,2 kWh. Partiendo de cero, una recarga completa con el cargador de CC de 60 kW opcional se completa en unos 30 minutos. El GLC Coupé está equipado de serie con un cargador de CA trifásico de 11 kW.
Datos técnicos Mercedes-Benz GLC Coupé
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GLC 200 4MATIC |
GLC 300 4MATIC | GLC 220d 4MATIC |
GLC 300d 4MATIC |
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| Desplazamiento | cm³ | 1.999 | 1.999 | 1.993 | 1.993 |
| Potencia nominal | kW/CV | 150/204 | 190/258 | 145/197 | 198/269 |
| Velocidad giro motor | rpm | 6.100 | 5.800 | 3.600 | 4.200 |
| Motor eléctrico (boost) | kW/CV | 17/23 | 17/23 | 17/23 | 17/23 |
| Par nominal | Nm | 320 | 400 | 440 | 550 |
| Par motor eléctrico (boost) | Nm | 200 | 200 | 200 | 200 |
| Consumo combinado de combustible (WLTP) | l/100 km | 8,0 – 7,1 | 8,2 – 7,3 | 5,8 – 5.,1 | 6,1 – 5,5 |
| Emisiones combinadas de CO₂ (WLTP) | g/km | 182 – 162 | 185 – 165 | 152 – 135 | 160 – 145 |
| Aceleración 0-100 km/h |
s | 7,9 | 6,3 | 8,1 | 6,4 |
| Velocidad máxima | km/h | 227 | 246 | 225 | 249 |
| GLC 300 y 4MATIC | GLC 400 y 4MATIC | GLC 300 de 4MATIC | ||
| Gasolina | Diésel | |||
| Desplazamiento | cm³ | 1.999 | 1.999 | 1.993 |
| Potencia nominal | kW/CV | 150/204 | 185/252 | 145/197 |
| Velocidad giro motor | rpm | 6.100 | 5.800 | 3.600 |
| Par | Nm | 320 | 400 | 440 |
| Velocidad giro motor | rpm | 2.000 – 4.000 | 2.000 – 3.200 | 1.800 – 2.800 |
| Potencia motor eléctrico | kW | 100 | 100 | 100 |
| Par motor eléctrico | Nm | 440 | 440 | 440 |
| Potencia conjunta | kW/CV | 230/313 | 280/381 | 245/335 |
| Par conjunto | Nm | 550 | 650 | 750 |
| Capacidad nominal de la batería | kWh | 31.2 | 31.2 | 31.2 |
| Velocidad máxima | Km/h | 220 | 239 | 219 |
| Velocidad máxima EV | Km/h | 140 | 140 | 140 |
| Aceleración 0-100 km/h |
s | 6.7 | 5.6 | 6.4 |
| Consumo combinado de combustible (WLTP) | l/100 km | 0,6 – 0,5 | 0,6 – 0,5 | 0.5 – 0.4 |
| Emisiones combinadas de CO₂ (WLTP) | g/km | 15,0 – 11,0 | 15,0 – 11,0 | 13,0 – 10,0 |
| Consumo de energía combinado (WLTP) | kWh/100 km | 22,4 – 20,2 | 22,4 – 20,2 | 22,7 – 20,3 |
| Autonomía eléctrica (WLTP | km | 119 – 131 | 119 – 131 | 113 – 130 |
Nivel superior de equipamiento
Los híbridos tienen suspensión neumática y control de nivel en el eje trasero de serie. Todas las demás variantes están equipadas con una suspensión deportiva. La relación de dirección variable también es estándar. En opción tenemos el Paquete Tech. Incluye el sistema de suspensión neumática AIRMATIC y la dirección activa del eje trasero con un ángulo de giro de 4,5°.
El nuevo GLC Coupé también asegura un nivel extraordinario de confort acústico, con una sonoridad rotunda y cotas muy bajas de ruido de rodadura y ruido aerodinámico. De conformidad con la estrategia centrada en el lujo de Mercedes-Benz, se ha mejorado sensiblemente el equipamiento de serie del nuevo GLC para ofrecer al cliente un vehículo aún más atractivo.
Por ejemplo, se incluyen de serie la línea de equipamiento AVANTGARDE y equipos populares como los visualizadores de gran tamaño, la integración de smartphone, la carga inalámbrica o asientos calefactados para el conductor y el acompañante. Con el nuevo GLC Coupé también se ofrece como equipo opcional un innovador techo corredizo panorámico.
Cabe destacar que el modelo cuenta de serie con la tracción integral 4MATIC de serie, la posibilidad de los híbridos enchufables de conducir campo a través en régimen eléctrico, la pantalla Offroad y el llamado «capó transparente». Por su parte, loas asistentes a la conducción y de seguridad también mejoran y amplían sus funciones de serie y opcionales.
Galería de imágenes Mercedes-Benz GLC Coupé 2024
