El compacto alemán es más deportivo, confortable, digital y, con la llegada del nuevo Audi A3 allstreet TFSIe, más eficiente que nunca. Como en el resto de mecánicas, cuenta con un diseño exterior más robusto y emocional, con elementos inspirados en los crossovers; además de un interior más llamativo con nuevos materiales, un equipamiento de serie ampliado y nuevas funciones.
Disponible con solo una mecánica híbrida enchufable, a diferencia de los que ocurre en los Sportback, la versión 40 TFSIe se podrá pedir desde mediados de noviembre con un precio de partida de 49.720 euros. Incluye el Audi drive select, la climatización estacionaria y pantallas especiales que proporcionan información sobre la conducción híbrida.
Lo distinguirás en el exterior por la denominación y la toma de carga, que va ubicada en la aleta delantera. Como el resto de las mecánicas, es 30 mm más alto que los Sportback. En comparación con el A3 allstreet de propulsión convencional, Audi también nos habla de una distribución de la carga ligeramente mayor en el eje posterior, con un 55% en el eje delantero y un 45% en el trasero.
Esto se debe a la presencia de batería de iones de litio debajo de la banqueta del asiento trasero. Adicionalmente, la suspensión y los amortiguadores reciben una puesta a punto específica. Para la dirección, tenemos la electromecánica de serie, con asistencia en función de la velocidad; y la dirección progresiva con desmultiplicación variable en opción.
Bajo el capó del Audi A3 allstreet TFSIe 2024
La nueva entrega del Audi A3 híbrido enchufable combina un nuevo propulsor de gasolina turboalimentado y un motor eléctrico más potente. El bloque 1.5 TFSI evo2 sustituye al anterior 1.4 TFSI y cuenta con una amplia gama de características de alta tecnología. Se ha trabajado en mejorar la eficiencia, reduciendo el consumo de combustible y mejorando la entrega de potencia.
El accionamiento eléctrico corre a carga de un motor síncrono de excitación permanente que ahora entrega 85 kW y 330 Nm de par. Como en su predecesor, está integrado en el cárter de la transmisión S tronic de seis velocidades, que ahora está equipado con un cojinete más robusto para hacer frente a la mayor potencia del sistema. La transmisión cuenta con una bomba de aceite eléctrica.
Al frenar, el motor eléctrico puede recuperar hasta 43 kW de potencia.
Como hemos señalado, la marca ofrece el A3 allstreet TFSIe en solo un nivel de potencia denominado 40 TFSIe. El motor de combustión tiene una potencia de 110 kW (150 CV) y desarrolla un par de 250 Nm. La potencia conjunta del sistema es de 150 kW (204 CV) y 350 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 225 km/h.
Cabe destacar que el A3 allstreet TFSIe revela su potencial deportivo en el modo S del cambio de doble embrague. Seleccionando el programa “Auto Hybrid”, el sistema libera toda la potencia disponible para acelerar a fondo (kickdown) y activar el modo boost. En el 40 TFSIe, esta potencia extra asciende a 40 kW y está disponible hasta 15 segundos, o incluso hasta 18 segundos en condiciones óptimas.
En modo eléctrico la velocidad punta es de 140 km/h.
Mejora también la capacidad bruta de la batería hasta los 25,7 kWh (neta: 19,7 kWh), ofreciendo una autonomía de casi 140 km en el ciclo WLTP. Puede cargarse en CA hasta 11 kW (2,5 horas ) y en CC hasta 50 kW (10 al 80% en 30 minutos). Tampoco faltan la frenada regenerativa, el avance por inercia y los modos EV, Auto Hybrid y Battery Hold. En eléctrico, las levas permiten elegir el nivel de regeneración deseado.
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