Porsche celebra el 60º aniversario del 911 con una edición especial concebida para disfrutar al máximo de la conducción. Con una producción limitada de 1.963 unidades, el Porsche 911 S/T ofrece un diseño ligero y una experiencia al volante sin filtros. El modelo ya está disponible para pedidos, con un precio de partida en España de nada menos que 349.225 euros.
Los ingenieros de Weissach han diseñado un deportivo con el que disfrutar del placer de conducir en estado puro. El exclusivo modelo de aniversario une los puntos fuertes del 911 GT3 con pack Touring y del 911 GT3 RS, para ofrecer una experiencia única de agilidad y dinamismo en la conducción ¿Quieres más? Te recomendamos entonces el paquete Heritage Design.
El pack Heritage Design opcional se inspira en la versión de carreras del 911 S de finales de los 60 y principios de los 70. Cuesta 19.969 euros adicionales y puede complementarse con el reloj Chronograph 1 – 911 S/T de 12.150 euros. Con una caja de titanio, sin recubrimiento y arena por motivos de ahorro de peso, su rotor tiene el diseño de la llanta de magnesio del 911 S/T.
En las entrañas del Porsche 911 S/T
La nueva joya de la firma alemana combina el motor bóxer atmosférico de 4.0 litros y 525 CV (386 kW) del 911 GT3 RS con una transmisión manual con relaciones de cambio cortas. Esto se complementa con una construcción ligera y una configuración del tren de rodaje optimizada para lograr la máxima agilidad. El 911 S/T pesa solo 1.380 kilogramos. Es el más ligero de la generación 992.
Gracias a ello, acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 300 km/h. La estimulante experiencia de conducción se ve realzada por el atractivo ambiente sonoro que proporciona el ligero sistema de escape deportivo que lleva de serie. Además, el modelo incorpora la experiencia de la marca en vehículos GT y de competición.
La reducción de las masas giratorias, tanto en el motor como en las ruedas y los frenos, garantiza una respuesta especialmente dinámica. Cada movimiento de dirección, cada ligera presión sobre el acelerador o el freno, se aplica de inmediato y con precisión milimétrica. Y sí, es legal en la vía pública. En esencia, el nuevo 911 S/T retoma el espíritu del 911 S (ST) original y lo sobrepasa a la actual generación.
Combina elementos del 911 GT3 RS con la carrocería del 911 GT3 con pack Touring y lo complementan con componentes ligeros especialmente desarrollados para el 911 S/T. El capó delantero, el techo, las aletas frontales y las puertas están hechos de CFRP. Lo mismo se aplica a la jaula de seguridad, a la barra estabilizadora del eje trasero y al elemento de refuerzo que lleva en el eje posterior.
El nuevo modelo también va equipado de serie con llantas de magnesio, el sistema de frenos cerámicos PCCB, una batería de arranque de iones de litio y cristales ligeros. En conjunto, resulta 40 kg más ligero que un 911 GT3 Touring manual. La suspensión combina un diseño de eje delantero de doble horquilla con un eje trasero multibrazo sin función direccional.
Un diseño de inspiración retro muy deportivo
La aerodinámica del 911 S/T también está optimizada para la vía pública en lugar de los circuitos. El modelo de aniversario tiene de serie una aleta Gurney en el alerón trasero extensible. Su equipamiento estándar también incluye llantas de magnesio ligeras con bloqueo central de 20 pulgadas (delanteras) y 21 pulgadas (traseras). Los neumáticos miden 255/35 ZR 20 y 315/30 ZR 21, respectivamente.
Los asientos baquet de CFRP vienen de serie. Sin embargo, los Sports Seat Plus ajustables en cuatro direcciones están disponibles sin carga adicional. El grupo de instrumentos y el reloj del pack Sport Chrono están acabados en un color verde clásico Porsche. El paquete Heritage se distingue por el nuevo color exterior Shoreblue metalizado y el tono Cerámica de las llantas.
En las puertas, se puede aplicar un número de competición del 0 a 99, así como una lámina decorativa bajo pedido. El escudo Porsche con el diseño clásico del 911 original que adorna la parte delantera, los cubrebujes, el volante, los reposacabezas y la llave del coche subrayan las raíces históricas del 911 S/T. El interior también cuenta con detalles específicos.
Por ejemplo, podemos ver una parte central de los asientos tapizada en tela en Classic Cognac con rayas negras, que es otro homenaje al legado de la marca. Completan el conjunto el acabado en cuero bicolor en Negro/Classic Cognac, un revestimiento de techo en Dinamica perforada y otros elementos de Porsche Exclusive Manufaktur.
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