La gama del Peugeot 208 se actualiza en estos días con la llegada de nuevas versiones y una estructura de acabados más sencilla. Entre los mayores cambios está la salida del acabado GT-Line que ya no podrá adquirirse y se ha sustituido por la terminación GT.
Los interesados en el 208 podrán optar por el motor 1.2 Pure Tech de 75 CV como opción de entrada. En un escalón intermedio está el 1.2 Turbo con 100 CV tanto con cambio manual como con la caja automática con ocho velocidades, y como tope está el 1.2 Turbo con 130 CV exclusivamente ligado a la caja automática.
En diésel los usuarios pueden elegir el 1.5 Blue HDI de 100 CV asociado a una transmisión manual de seis velocidades. La alternativa eléctrica se mantiene con la opción de 136 CV asociada a la batería de iones de litio con 50 kWh de capacidad con la que puede recorrer unos 340 km con una sola carga.
Los acabados se denominan Like, Active, Active Pack, Allure, Allure Pack, GT y GT Pack. El primero ya cuenta con aire acondicionado, control y limitador de velocidad, lector de señales de tráfico, ordenador de viaje, asiento posterior abatible por partes y radio con pantalla táctil.
Otros elementos estándar son el bluetooth, puerto USB, alerta de cambio de carril, encendido automático de luces, aviso pre-colisión, frenada automática en ciudad, mandos de la radio en el volante, detector de peatones y fatiga, espejos térmicos, anclajes ISOFIX, etc.
El nivel Active suma la pantalla táctil de siete pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, asiento regulable en altura, elevalunas eléctricos «un toque», luces diurnas por LEDs, tapizado específico, espejos y manetas pintados en color carrocería , volante forrado en piel, etc.
Los Allure añaden en la dotación el climatizador automático, arranque por botón, tapizado mixto tela/piel, tomas USB traseras, cristales tintados, elevalunas eléctricos traseros, freno de mano eléctrico, llantas de aleación de 16 pulgadas, sensor de lluvia, espejo interior fotosensible, retrovisores abatibles, acceso sin llave y paquete cromado.
Con el adiós del acabado GT-Line, es el GT el que llega a la gama con motores de combustión (antes solo estaba a la venta en el eléctrico). De serie también llevan sistema de navegación con pantalla de 10 pulgadas, control de ángulo muerto, sensores de parking delanteros, faros LED, llantas de 17 pulgadas, SmartBeam, etc.
Las versiones Pack añaden una dotación más interesante centrada en lo que más han comprado los usuarios y se comercializan a precios ventajosos, consiguiendo una mejor relación valor-precio. En el caso de las alternativas eléctricas, el equipamiento siempre es más completo en todos los acabados.
Los precios sin descuentos de la gama quedan de la siguiente manera:
| MOTOR | LIKE | ACTIVE | ACTIVE PACK | ALLURE | ALLURE PACK | GT | GT PACK |
| 1.2I 75 CV 5MT | 15.550 | 16.500 | 17.500 | – | – | – | – |
| 1.2 eTHP 100 CV 6MT | – | – | 18.700 | 19.600 | 20.350 | 22.050 | 23.000 |
| 1.2 eTHP 100 CV 8AT | – | – | 20.300 | 21.200 | 21.950 | 23.650 | 24.600 |
| 1.2 eTHP 130 CV 8AT | – | – | – | – | 23.750 | 25.450 | 26.400 |
| BEV 136 CV AT | – | 32.250 | 33.350 | 33.650 | 34.150 | 35.850 | 36.800 |
| 1.5 BLUEHDI 100 CV 6MT | – | 19.700 | 20.700 | 21.600 | 22.350 | 24.050 | 25.000 |
