Un post de nuestros amigos de EV Clinic en X ha puesto en alerta a los propietarios de hiperdeportivos híbridos: “Al cliente de un Ferrari híbrido se le ha roto la batería que no se tendría que romper: la sorpresa es una factura de 320.000 euros en la casa oficial”. La realidad, sin embargo, es más esperanzadora. El dueño británico de un Ferrari LaFerrari ha optado por una vía alternativa que ha sido la de enviar su batería KERS defectuosa a EV Clinic en Croacia, donde será reparada tal como ya se ha hecho con otras diez unidades del mismo modelo.
El raro hiperdeportivo que marcó una era
Entre 2013 y 2015, Ferrari fabricó únicamente 499 ejemplares del LaFerrari, el primer hiperdeportivo de la marca que combinaba un motor V12 atmosférico de 6,3 litros con el sistema híbrido Hy-KERS heredado de la Fórmula 1. Con 963 CV de potencia combinada, este modelo se convirtió rápidamente en una leyenda viva y en una de las piezas más codiciadas del mercado de coleccionismo.
Sin embargo, tras diez años de vida útil, algunos de estos vehículos empiezan a mostrar los primeros signos de envejecimiento en su componente más avanzado, el paquete de baterías del sistema KERS.
Ferrari LaFerrari KERS Hybrid BatteryPack failed after 10 years, worth 320,000€, will be repaired in EV Clinic for UK customer. Just 499 samples were made, 10 of those already visited EV Clinic and successfully repaired in EVC HQ Croatia. pic.twitter.com/VoA7SiXGw4
— EV Clinic (@evclinic) May 6, 2026
Un fallo previsible
Según la información difundida en X, la batería híbrida del ejemplar británico falló después de una década de servicio. Su precio de reemplazo nuevo en la red oficial de Ferrari asciende a 320.000 euros, una cifra que hace pocos años rondaba los 180.000-200.000 euros y que hoy representa un desembolso extraordinario incluso para los propietarios de estos vehículos de varios millones de euros.
En lugar de asumir esa factura oficial, el cliente ha elegido una opción más técnica y sostenible, la reparación especializada en EV Clinic, el centro croata de referencia mundial en baterías de alto voltaje para hiperdeportivos. Este taller ya ha reparado con éxito diez LaFerrari anteriores en su sede central de Croacia. El del propietario británico será el undécimo caso documentado.
Celdas 6C de Samsung: el corazón del sistema híbrido
El pack de baterías del LaFerrari está compuesto por celdas 6C de Samsung, una tecnología de alto rendimiento elegida por Ferrari para garantizar la entrega instantánea de potencia y la recuperación de energía en frenada. Aunque estas celdas fueron diseñadas para ofrecer la máxima fiabilidad, el paso del tiempo y los ciclos de carga-descarga intensos propios de un uso deportivo acaban afectando a su rendimiento. EV Clinic desmonta el pack completo, diagnostica célula por célula y sustituye únicamente las dañadas, restaurando el sistema sin necesidad de cambiar todo el módulo.
Preservar la herencia sin sacrificar la inversión
Lo que hace relevante este caso es la combinación de exclusividad y madurez tecnológica. Hace solo unos años, una avería como esta parecía condenar al propietario a una sustitución completa o, en el peor de los casos, a retirar el coche de circulación. Hoy, gracias al avance en reparaciones de baterías de alto voltaje, es posible devolver el LaFerrari a su estado original de fábrica manteniendo su valor de colección intacto y.
Los ingenieros de EV Clinic han demostrado en los diez casos anteriores que, una vez reparadas, estas baterías recuperan su pleno rendimiento sin que se aprecien diferencias respecto al componente original.
