Aunque la pre-venta del modelo arrancó de forma 100% online desde finales de julio, Toyota está registrando una alta demanda en todos los mercados, incluido el español. Tal y como nos han confirmado desde Toyota España, las ventas del GR Yaris van francamente bien y es que en la actualidad ya se han vendido cerca de 100 unidades.
En otros mercados del resto del mundo la cosa incluso va mejor y los representantes locales han logrado comercializar más de 1000 unidades en apenas una semana.
Soy consciente de que a muchos les puede parece una cifra muy baja, sin embargo no debemos de olvidar que hablamos de un coche de nicho con unos precios elevados y con unas características altamente deportivas que no todos buscan.
Como ya sabrás, los precios del modelo ya fueron anunciados hace semanas y tal y como os comentamos la financiera de Toyota lanzó la oferta sobre el modelo en su programa Toyota Easy justo hace unos días.
Según Toyota España, el GR Yaris se puede adquirir desde sólo 250 € con su motor tricilíndrico turboalimentado de 1.6 litros y 261 CV de potencia máxima, su sistema de tracción total GR-FOUR y su bastidor exclusivo, mezcla de dos de las mejores plataformas de Toyota: GA-B en la parte delantera, compartida con modelos como el nuevo Yaris, y GA-C en la zona trasera, la que montan la familia Corolla, o el Toyota C-HR. Además, está fabricado con materiales ligeros, como polímero de fibra de carbono en el techo —recubierto de una lámina de vinilo símil fibra de carbono para protegerlo de las inclemencias meteorológicas— y aluminio en capó, puertas y portón trasero.
El equipo de frenos está compuesto por pinzas delanteras de 4 pistones y discos de 356 mm y pinzas traseras de 2 pistones con discos de 297 mm. El rendimiento del GR Yaris se fundamenta, además de en su potente propulsor, en su sistema de tracción total GR-FOUR, que puede distribuir el par entre ambos ejes en una relación de 100:0, con toda la tracción en el eje delantero, a 0:100, con toda la tracción en el eje posterior.
El conductor puede ajustar el funcionamiento de la tracción GR-FOUR según sus preferencias o las circunstancias a las que se vaya a enfrentar, tanto en carretera como en circuito, por medio de un selector ubicado delante de la palanca del cambio. En modo ‘Normal’, la distribución del par es de 60:40, mientras que en el modo ‘Sport’ el equilibrio se desplaza hacia atrás, con una distribución 30:70, permitiendo así una conducción más intensa en carreteras de montaña y circuitos.
El tercer modo, denominado ‘Track’, con un ajuste básico de 50:50, está enfocado a la competición en circuito o en rallys de asfalto. En cada modo, la distribución del par se ajustará automáticamente en respuesta a las acciones del conductor, el comportamiento del vehículo y las condiciones de la carretera o el circuito.
El nuevo GR Yaris únicamente se comercializa en España en una versión, que incluye de serie una larga lista de elementos, como suspensión específica GR, tracción total GR-FOUR, llantas de aleación de 18″ de color negro, fabricadas por el especialista Enkei y montadas en neumáticos Dunlop SP Sport Maxx 050, doble salida de escape y acceso y arranque sin llave, además de cristales traseros oscurecidos, retrovisores calefactados y plegables eléctricamente, climatizador bi-zona, pantalla de 8″ para el sistema multimedia, cámara de visión trasera y Toyota Safety Sense, el conjunto de sistemas de seguridad y ayuda a la conducción entre otros muchos.
Opcionalmente sólo se puede elegir, además de la pintura —Blanco Classic, Rojo Emoción y Negro Montecarlo—, el denominado ‘Circuit Pack’, que hace de GR Yaris el arma perfecta para rodar en circuito. Incluye llantas de aleación forjadas BBS de 18″, suspensión GR con configuración de circuito, diferenciales delantero y trasero tipo Torsen, pinzas de freno de color rojo —en la otra versión son negras— y con logo TOYOTA GAZOO Racing y neumáticos Michelin Pilot Sport 4S.
Tal y como te comentamos, el nuevo GR Yaris está a la venta en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España por 32.900 €, que se convertirán en 37.900 € en caso de elegir el ‘Circuit Pack’.
La financiación que propone la marca con Toyota Easy nos permite tenerlo con una cuota de 250 €/mes —295 €/mes si se opta por la versión con ‘Circuit Pack’—, aunque ojo, porque la cuota se extiende durante 48 meses y lleva aparejada una entrada de 12.854,60 euros y valor futuro garantizado de 11.904,70 euros -última cuota- así como una limitación de 10.000 km anuales -en el caso del GR Yaris ya que no nos han confirmado la entrada y la cuota final del GR Yaris con Pack Circuit-.
