Los urbanos todavía tienen que decir mucho en algunos mercados europeos, si bien es justo decir que España no es uno de los principales receptores de modelos del segmento A. Italia, Dinamarca, Holanda y en cierto modo también Francia poseen una demanda muy elevada de este tipo de vehículos.
El dominio absoluto de Fiat es más que evidente y además lo llevan logrando más de 10 años seguidos sin problemas gracias a la incesante demanda del 500, y al buen hacer del Panda en su mercado doméstico. El Toyota Aygo fue el tercer vehículo más vendido, logrando casi el mismo volumen que los Citroën C1 y Peugeot 108 combinados.
RANKING SEG-A 2019
- Fiat Panda 184.288
- Fiat/Abarth 500 176.414
- Toyota Aygo 99.796
- Renault Twingo 86.861
- VW Up! 79.796
- Hyundai i10 79.246
- Smart ForTwo 77.488
- Kia Picanto 74.975
- Peugeot 108 55.068
- Ford Ka+ 50.929
- Citroën C1 50.353
- Opel Karl/Vauxhall Viva 47.208
- Mitsubishi Space Star 39.098
- Smart ForFour 37.644
- Opel/Vauxhall Adam 33.045
- Skoda Citigo 31.318
- Suzuki Celero 13.183
- SEAT Mii 13.123
- DR Zero 1.135
- Citroën C-Zero 1.021
- Mahindra KUV100 957
- Peugeot iOn 889
- Mitsubishi i-MiEV 166
- E-GO 163
- Microlino BEV 50
- Mitsubishi i-MiEV 6
- Honda e 5
Si el Panda recibe gran apoyo del mercado italiano, al Renault Twingo le ocurre lo mismo en Francia y por ello consigue unas cifras muy buenas. Uno de cada tres se queda en casa, siendo un automóvil muy popular en las calles del país. Los Hyundai i10 y Kia Picanto gozan de mucha popularidad en casi todos los mercados aunque en Reino Unido el i10 es un súper-ventas.
Son muchos los modelos que dejarán de comercializarse una vez agotado el stock. Así los Opel/Vauxhall Adam y Karl/Viva ya no pueden configurarse mientras que los Mii, Citigo, ForTwo y ForFour solo siguen a la venta con motor eléctrico. El Ford Ka+, a pesar del éxito, también ha dicho adiós y el Suzuki Celerio se despide sin pena ni gloria de un mercado que no le ha tratado demasiado bien.
[Fuente: JATO, ACEA, SMMT, CCFA]
