Turquía se está convirtiendo en uno de los pocos mercados internacionales en el que las berlinas siguen dominando con gran diferencia respecto al resto de carrocerías. Si bien los SUVS han aumentado sus entregas, todavía quedan muy lejos de los líderes con cuatro puertas en los diferentes segmentos.
El mercado turco es bastante particular. La mayoría de los modelos que lideran el ranking son de fabricación local y, en mayor parte, están asociados a motores de gasolina. Interesante resulta la gran cantidad de automóviles con caja de cambios automática que se venden, logrando en algunos segmentos el 70% (y no hablamos de los modelos de lujo sino en compactos).
Las carrocerías familiares no tienen el tirón que sí se encuentra en otros mercado como el italiano. A pesar de esto, el Renault Clio Sport Tourer logra muy buenas cifras y el Egea, aquí Fiat Tipo, se defiende con datos bastante interesantes aunque alejados del resto de la gama. El SEAT León ST, aunque no aparece en el ranking, lidera entre los importados.
RANKING SEG A-B HATCH
- Renault Clio 16.268
- Hyundai i20 Troy 10.946
- VW Polo 10.529
- Dacia Sandero 9.268
- Opel Corsa 3.967
- Ford Fiesta 3.021
- Nissan Micra 2.964
- SEAT Ibiza 2.716
- Toyota Yaris 1.590
- Citroën C3 1.274
- Skoda Fabia 1.251
- Peugeot 208 1.226
- Kia Rio 1.222
- Hyundai i10 1.004
- Hyundai i20 Active 636
- Suzuki Baleno 177
- Fiat Punto 175
- Fiat 500 99
- Smart ForFour 70
- Fiat Panda 62
Dado que los urbanos no tienen demasiada demanda hemos incluido el único integrante que hace algo de ruido en Turquía, el Hyundai i10. El resto no son especialmente importante y apenas han superado en los siete primeros meses del año las 200 unidades en el mejor de los casos. Entre los polivalentes convencionales, sorprenden las malas cifras de los Peugeot 208 y Kia Rio, y justo en el lado opuesto, la buena marcha del Nissan Micra.
RANKING SEG-C HATCH
- VW Golf 9.011
- SEAT León 6.101
- Opel Astra 3.465
- Fiat Egea HB 2.053
- Renault Mégane 2.049
- Toyota Auris 1.949
- Audi A3 1.838
- BMW Serie1 1.177
- Mercedes Clase A 1.118
- Nissan Pulsar 858
- Hyundai i30 827
- Peugeot 308 691
- Skoda Spaceback 641
- Volvo V40 300
- Citroën C4 300
Entre los compactos con carrocería de cinco puertas, el Golf se impone con bastante diferencia mientras que el León se queda en una excelente segunda posición también alejado del resto. El Opel Astra, aunque gusta, tiene más tirón con carrocería sedán. En general son variantes que no logran gran repercusión en Turquía.
RANKING BERLINAS B-C
- Fiat Egea 22.074
- Renault Mégane 20.395
- Toyota Corolla 12.561
- Ford Focus SD 11.628
- Opel Astra SD 11.219
- Honda Civic 4D 10.920
- Renault Symbol 10.896
- Peugeot 301 8.177
- Citroën C-Elysée 6.703
- VW Jetta 6.005
- Hyundai Accent Blue 5.660
- Fiat Linea 4.924
- Skoda Octavia 4.050
- Hyundai Elantra 2.450
- Audi A3 SD 2.116
- Kia Cerato 1.920
- Mercedes CLA 1.111
- Skoda Rapid 545
- Mazda3 SD 325
- SEAT Toledo 320
La nueva generación del Renault Mégane Sedán se lo está intentado poner muy difícil al Fiat Egea aunque de momento no puede competir por precio. El Toyota Corolla, no disponible en España, mantiene datos muy buenos mientras que el Ford Focus, tampoco a la venta en Europa Occidental, se muestra bastante fuerte. Muy bien las cifras del Civic, moviendo el 95% de las matriculaciones del compacto.
Entre las berlinas pequeñas el Renault Symbol (un Logan algo mejor equipado) domina mientras que los Peugeot 301 de fabricación española se colocan en segunda posición, seguidos del también español C-Elysée. El Hyundai Accent Blue es casi un producto exclusivo para este mercado, fabricado localmente y de buena demanda.
RANKING D
- VW Passat 12.647
- Mercedes Clase C 4.982
- Skoda Superb 3.784
- Audi A4 2.258
- Opel Insignia 2.051
- Renault Talisman 1.268
- Audi A5 Sportback 1.141
- Ford Mondeo 637
- BMW Serie4 GC 631
- Volvo S60 553
El éxito del Passat se debe principalmente a las empresas. Los particulares no suelen comprar este tipo de berlinas y son las flotas las que alimentan el segmento. Como en el resto de segmentos, sólo se incluyen las carrocerías convencionales dejando fuera los coupés, cabrios y familiares si los hubiera. El Talisman de Renault logra, respecto a otros mercados, un buen dato.
RANKING SUVS
- Dacia Duster 8.237
- Nissan Qashqai 8.235
- VW Tiguan 4.910
- Hyundai Tucson 4.340
- Toyota C-HR 3.448
- Peugeot 3008 2.984
- Renault Kadjar 2.948
- Honda CR-V 2.018
- Ford Kuga 1.998
- Kia Sportage 1.917
- Opel Mokka X 1.514
- Renault Captur 1.499
- Suzuki Vitara 1.493
- Nissan X-Trail 1.372
- Nissan Juke 1.261
- Peugeot 2008 1.201
- Jeep Renegade 992
- Skoda Kodiaq 859
- Mercedes GLA 621
- Honda HR-V 594
- Citroën C4 Cactus 579
- Audi Q2 577
- SEAT Ateca 485
- Volvo XC60 455
- BMW X1 450
- Subaru Forester 419
- Mercedes GLC 338
- Fiat 500X 336
- Audi Q3 307
- LR Range Rover Sport 300
Aunque los SUVs no sean todavía la moda en el país, la gran cantidad de modelos hace que tengan cierta notoriedad. El Dacia Duster logra dominar por tan sólo dos unidades, amenazado por el incombustible Nissan Qashqai que está liquidando las unidades anteriores al restyling a precios «de risa». Sí sorprenden las bajas ventas de los B-SUV, alejadas de sus hermanos mayores que en principio tienen precios mucho más elevados.
RANKING MPVS/SW
- Renault Clio ST 3.390
- Dacia Lodgy 2.181
- Dacia Logan MCV 1.401
- Fiat Egea SW 557
- Fiat 500L 448
- Ford C-Max 270
- Toyota Verso 247
- Citroën C4 Picasso 229
- Mercedes Clase B 219
- Audi A6 Avant 187
Como decía más arriba, los familiares no son especialmente populares en Turquía, algo extensible a los monovolumen. En su lugar están los multiespacio como los Ford Tourneo Courier, Fiat Dobló Panoramá o Renault Kangoo Combi los que se llevan las ventas debido a unos precios ajustados, niveles de equipamiento próximos a los de los turismos y una habitabilidad excelente.
