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Dossier, los híbridos más demandados en España durante septiembre: Toyota, invencible

Ayere te informábamos de los datos registrados por los vehículos eléctricos en el mercado español durante el pasado mes de septiembre y hoy ampliamos la información las cifras de los híbridos y PHEV, vehículos que sí están logrando unos datos bastante interesantes.

Desde hace ya mucho tiempo Toyota es la firma que más vende en este subsegmento y ahí están los datos de Auris, C-HR, Yaris y RAV4 para demostrarlo. Kia es cierto que parece estar consiguiendo captar la atención del público con el Niro, modelo que se vendería más si hubiese algo más de stock. Hyundai con el Ioniq también lo está haciendo muy bien.

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RANKING HEV Y PHEV

  1. Toyota Auris HSD 981
  2. Toyota C-HR HSD 694
  3. Toyota Yaris HSD 603
  4. Toyota RAV4 HSD 601
  5. Kia Niro 346
  6. Lexus NX 250
  7. Hyundai Ioniq 243
  8. Toyota Prius+ 186
  9. Lexus CT 114
  10. Mitsubishi Outlander PHEV 76
  11. Lexus IS 54
  12. Lexus RX 30
  13. Mercedes GLC350e 30
  14. Porsche Panamera S e-Hybrid 30
  15. MINI Countryman PHEV 28
  16. BMW 225xe 24
  17. Toyota Prius 23
  18. VW Golf GTE 19
  19. VW Passat GTE 18
  20. Lexus RCh 16
  21. Hyundai Ioniq PHEV 14
  22. Suzuki Swift SHVS 14
  23. Volvo XC90 T8 14
  24. Lexus GS 12
  25. BMW 530e 7
  26. Audi A3 e-Tron 6
  27. BMW 330e 6
  28. BMW X5 xDrive40e 6
  29. Mercedes GLE350e 6
  30. Audi Q7 e-Tron 5
  31. Suzuki Ignis SHVS 5
  32. BMW 740e 3
  33. Porsche Cayenne S e-Hybrid 3
  34. Ford Mondeo HEV 2
  35. Kia Optima PHEV 2
  36. Mercedes C350e 2
  37. DS5 Hybrid4 1
  38. Infiniti Q50h 1
  39. Lexus LC 1
  40. Mercedes C300h 1
  41. Mercedes E350e 1
  42. Peugeot RXH 1
  43. Renault Scénic Hybrid Assist 1

Aunque Toyota mantiene datos excelentes, el precursor de esta tecnología no termina de despegar y los datos son pobres. El Prius de última generación tiene en contra un diseño demasiado complicado que no gusta a todos, dejando el “terreno” libre para el Ioniq, mucho más convencional.

Tanto Porsche como Mercedes parece que van mejorando sus datos, algo también válido para el primer PHEV de MINI o los Volkswagen con apellido GTE. El que no levanta el vuelo es el Mondeo, con un HEV que no convence al público a pesar de tener un precio calcado al equivalente diésel. Su limitada autonomía debe ser la principal razón junto a una oferta limitada de carrocerías y acabados (sólo Sedán y en nivel Titanium).

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