Los crossovers son el segmento de moda y si hablamos de los pequeños, los que más están creciendo gracias a la llegada de nuevos candidatos que tratan por hacerse un hueco importante en el segmento. España es un mercado que no se resiste a ellos y eso se demuestra con las cifras que logran mes a mes.
Entre los últimos lanzamientos sin duda alguna la estrella es el SEAT Arona, una propuesta que en poco tiempo se ha convertido en una de las alternativas preferidas del público. Durante febrero logró colocarse en cuarto lugar, tercero si se quitan los derivados de turismos convencionales y superando al súper-ventas Renault Captur.
El Dacia Sandero Stepway es el más vendido gracias a su contenido precio y las constantes mejoras que ha ido recibiendo. Tampoco se pueden quejar en Peugeot y Opel con los resultados de los 2008 y Mokka X respectivamente, mientras que el Toyota C-HR consiguió superar las mil unidades a pesar de su precio (Toyota España insiste que es un C-SUV pero no lo es en los mercados internacionales).
RANKING MODELOS B-SUV FEB 2018
- Dacia Sandero Stepway 1.829
- Peugeot 2008 1.749
- Opel Mokka X 1.740
- SEAT Arona 1.390
- Renault Captur 1.301
- Toyota C-HR 1.041
- Audi Q2 942
- Citroën C3 Aircross 920
- Nissan Juke 849
- Kia Stonic 740
- VW T-Roc 729
- Fiat 500X 693
- Hyundai Kona 686
- Opel Crossland X 629
- Citroën C4 Cactus 620
- Ford EcoSport 513
- Mazda CX-3 455
- Jeep Renegade 408
- Mitsubishi ASX 367
- MINI Countryman 348
- Suzuki Vitara 275
- Suzuki Jimny 228
- Fiat Panda Cross/4×4 187
- Hyundai i20 Active 165
- Honda HR-V 162
- SsangYong Tivoli 128
- Suzuki Ignis 62
- Kia Soul 56
- Opel Karl Rocks 52
- Mahindra Quanto 11
- Skoda Yeti 9
- Kia Picanto X-Line 4
- Opel Adam Rocks 4
Otro recién llegado es el Citroën C3 Aircross y gracias a las promociones ha ido subiendo escalones en el ranking. Muy bien recibido también ha sido el Volkswagen T-Roc, superando incluso a los Hyundai Kona y quedando muy cerca del Kia Stonic, dos productos más baratos que el alemán.
En general el segmento está revolucionando las ventas de los coches más convencionales y perjudicando en cierto modo a los fabricantes a la hora de alcanzar los registros de emisiones medios que dicta la ley. Los crossovers gastan más por término general que un turismo equivalente y además los diésel no están teniendo una demanda especialmente alta, dos factores que elevan las emisiones de CO2.
[Fuente: JATO Dynamics]