Durante el pasado mes de agosto las matriculaciones de vehículos nuevos en Alemania se incrementaron en un 3,5% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 253.679 unidades entregadas a nuevos clientes.
Por tipos de combustible, la gasolina sigue ganando terreno hasta alcanzar el 58,0% (+15,0%) mientras que los diésel se conformaron con el 37,7% de cuota. En cuanto a los eléctricos, lograron el 0,9% con 2.177 unidades vendidas y los híbridos subieron hasta las 6.927 unidades de las que 2.617 unidades eran PHEV.
Por modelos el Volkswagen Golf se mantiene como el producto más demandado del país sacando mucha ventaja al resto. A destacar la excelente marcha de los SEAT León (logrando el mejor dato de la historia), Mercedes GLC y Opel Mokka X, todos ellos subiendo unas cuantas posiciones respecto a lo habitual.
TOP 75 MODELOS AGOSTO 2017
- VW Golf 13.667
- Mercedes Clase C 5.939
- VW Passat 5.069
- VW Tiguan 5.007
- Skoda Octavia 4.854
- Mercedes GLC 4.338
- SEAT León 4.283
- Opel Astra 4.265
- Audi A4 4.055
- Opel Corsa 3.889
- Audi A3 3.673
- Opel Mokka X 3.490
- VW Touran 3.435
- BMW Serie5 3.346
- Skoda Fabia 3.192
- VW Polo 3.170
- BMW Serie1 3.148
- Mercedes Clase E 3.059
- VW Golf Sportsvan 2.991
- Mercedes Clase A 2.855
- Dacia Sandero 2.814
- BMW Serie3 2.767
- BMW X1 2.690
- Audi A6 2.647
- Ford Kuga 2.571
- SEAT Ibiza 2.226
- Hyundai i10 2.119
- BMW Serie 2 AT/GT 2.112
- Audi Q2 2.102
- Ford Focus 2.021
- Nissan X-Trail 2.011
- Mercedes Clase B 2.009
- Audi Q5 1.892
- Hyundai i20 1.829
- Mercedes CLA 1.807
- Mitsubishi SpaceStar 1.778
- Skoda Kodiaq 1.754
- Hyundai i30 1.753
- Hyundai Tucson 1.732
- Opel Insignia 1.726
- Renault Captur 1.682
- Smart ForTwo 1.671
- Dacia Duster 1.633
- Renault Clio 1.623
- Mercedes GLA 1.603
- MINI Hatch 1.601
- Skoda Superb 1.583
- Opel Crossland X 1.579
- Opel Adam 1.565
- Nissan Qashqai 1.563
- Ford Fiesta 1.539
- Toyota Yaris 1.459
- Mazda CX-5 1.420
- Audi Q3 1.408
- Fiat 500 1.407
- Mercedes Clase V 1.402
- SEAT Ateca 1.388
- Audi A5 1.366
- BMW Serie4 1.362
- Mazda CX-3 1.333
- Ford Mondeo 1.252
- Ford S-Max 1.249
- Ford EcoSport 1.249
- Skoda Yeti 1.246
- Skoda Rapid 1.235
- Kia Sportage 1.214
- Renault Mégane 1.206
- VW Beetle 1.200
- Renault Twingo 1.183
- Ford B-Max 1.159
- Nissan Micra 1.059
- Peugeot 208 1.051
- Toyota Aygo 1.046
- Citroën C3 1.037
- Audi A1 1.026
- Mazda3 1.014
El cambio generacional del Volkswagen Polo se ha notado en agosto, con una caída en las ventas que lo ha dejado por primera vez en mucho tiempo fuera del Top10. Otro destacado del mes ha sido el BMW Serie 5, colocándose como la berlina grande más demandada por delante del Mercedes Clase E.
Otros dos modelos afectados por el cambio generacional han sido los Ford Fiesta y SEAT Ibiza, este último con casi la totalidad de las ventas de la quinta generación y un dato curioso, sólo 7 unidades diésel frente a las 2.219 unidades en gasolina. Crossland X y Kodiaq están funcionando muy bien en el mercado alemán, especialmente el Skoda que ya ha superado al Ateca de SEAT.
[Fuente: KBA]
Y como vemos solo es en España donde se vende medio bien el ateca, siendo un modelo muy inferior al resto de sus rivales. Allí no se dejan engañar.
Hombre, ha vendido más Atecas Seat en Alemania que en España
No hablo de unidades netas, hablo de porcentaje respecto al resto, es normal que en número sea más Ali que aquí se vende el doble o más de coches que aquí
Chorrada enorme. El mes que le va bien en Alemania en el resto de países flojea. Hay unas 6000 uds al mes para repartir en todo el mundo
Me puedes explicar porqué en Suiza o Austria que saben de coches la Alhambra le da caña al Sharan siempre?
Me estás comparando un vw con un seat en un segmento donde son idénticos solo cambian los logotipos y poco más. Enrique Garcia tienes razón en ese caso si no hay no pueden venderse pero si no hacen más es xq no creen que vendan muchos más…
Oscar GC sigue sin tener sentido. Si del Qashqai hay 200.000 al año y del Ateca 70.000, siempre tendrá q haber diferencia. La producción para los rivales es mayor, x tanto se puede abastecer la demanda. En Ateca es un problema desde su lanzamiento.
Sinceramente…probando el quasquai, el honda HRV, el Ford Kuga, el Kia sportage, el hyundai tucson…me compre el ateca porque para mi opinion, por la conduccion es un 1000% mejor que todos los demas, y mucho mas comodo.
Menuda tontería has dicho, en fin…
Muy buena explicación Enrique Garcia, tiene su lógica lo que expones, ojalá y se vendan muchos y la competencia en los segmentos sea feroz porque eso nos beneficia a todos y además que no falte el trabajo en las fabricas.
Oscar GC Es mucho más complejo. Se desarrolla un coche para que sea rentable. En este caso 60.000 habrían sido bastantes. Se venden más y es bueno. Hacer una proyección elevada inicial puede salir muy cara, x eso se curan en salud. Hace poco se confirmó que hay demanda para 120.000 Atecas al año pero tb se sabe que el mercado es cambiante, hay nuevos rivales, etc. Al 3008 le ocurre lo mismo y por eso el 5008 se vende tan poco. No pueden abastecer de los dos. En VAG con Karoq, Superb y Kodiaq ya está saturada la planta de Ateca.
Al ser un coche de nicho nuevo para SEAT cuesta más cuantificar el éxito. Con el Arona no pasara. Si tiene mucha demanda, se adapta la línea que es la misma del Ibiza. Esperemos que con suerte dejen fabricar en México algunos coches y así se suba la producción total. El Ibiza ya se ensambla en Argelia y permite jugar con cupos, además de dar trabajo a España para la fabricación de piezas. Todos ganan
Oscar GC Eso es. La gente cree que producir fuera es malo pero no. Garantizar más ventas significa asegurar el futuro de la marca, además de permitir desarrollo de nuevos modelos que se hacen en España (I+D). El envío de piezas tb da trabajo (hay que hacerlas) y con mayor volumen, más posibilidades de entrar en nuevos nichos, mayor inversión para motores/equipamientos, etc
Que mal se vende el Megane allí
Sergio Gonzalez
ya vi ya JuanCar Negrete