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Dossier, así era el mercado europeo en 2007: Ojo a los muchos cambios

Si bien 10 años pueden no parecer muchos, si hablamos del sector del automóvil es un auténtico mundo. Prácticamente todo ha cambiado, incluidas las normativas anticontaminación y de seguridad, el equipamiento disponible, los gustos de los consumidores y por supuesto las matriculaciones por modelos/marcas.

Hoy queremos realizar un pequeño viaje al pasado para que puedas ver cómo era el mercado europeo en 2007. Te llamará la atención la desaparición de algunas marcas y la llegada de otras tantas; también el aumento importante de cuota logrado por muchas asiáticas en la actualidad desde entonces, etc.

Por aquel entonces, las firmas que cerraron en positivo respecto al 2006 fueron Dacia (+86,3%), Daihatsu (+27,1%), Dodge (+120,5%), Great Wall (+500%), Mahindra (+85,9%) y MINI (+26,9%)

RANKING MARCAS 2007

  1. Volkswagen 1.610.684
  2. Ford 1.287.820
  3. Renault 1.180.115
  4. Peugeot 1.091.534
  5. Opel 992.369
  6. Fiat 964.767
  7. Citroën 937.587
  8. Toyota 894.714
  9. Mercedes 728.474
  10. BMW 704.581
  11. Audi 660.632
  12. Skoda 462.099
  13. SEAT 382.178
  14. Vauxhall 331.329
  15. Nissan 313.202
  16. Honda 311.801
  17. Hyundai 292.701
  18. Suzuki 285.571
  19. Volvo 266.045
  20. Kia 251.809
  21. Mazda 240.014
  22. Chevrolet 186.428
  23. MINI 144.978
  24. Alfa Romeo 144.404
  25. Mitsubishi 140.048
  26. Lancia 121.991
  27. Land Rover 102.599
  28. Smart 94.605
  29. Saab 84.051
  30. Dacia 76.279
  31. Daihatsu 58.535
  32. Chrysler 47.212
  33. Subaru 46.823
  34. Porsche 45.707
  35. Jeep 45.539
  36. Lexus 40.496
  37. Jaguar 33.215
  38. Dodge 24.199
  39. SsangYong 23.609
  40. Lada 5.187
  41. Aston Martin 3.950
  42. Bentley 3.759
  43. TATA 3.171
  44. Cadillac 3.007
  45. Ferrari 2.924
  46. Maserati 2.850
  47. Proton 2.745
  48. Isuzu 1.472
  49. Lotus 1.325
  50. Corvette 1.224
  51. Hummer 1.208
  52. Santana 1.201
  53. Lamborghini 879
  54. Perodua 784
  55. Katay 642
  56. Morgan 499
  57. Great Wall 466
  58. Mahindra 411
  59. FSO 374
  60. Alpina 319
  61. Reva 316
  62. Infiniti 235
  63. Rolls Royce 233
  64. PGO 159
  65. Shuanghuan 77
  66. Brilliance 75
  67. Caterham 74
  68. Maybach 63
  69. Daimler 52
  70. Landwind 50
  71. Intral 36
  72. Bugatti 16
  73. Triumph 9
  74. Otros 5.919
En cuanto a las firmas que mostraron peores registros, hay que citar a Subaru (-15,1%), SsangYong (-28,1%), Santana (-22,2%), Landwind (-38,3%), Jaguar (-19,8%), Infiniti (-40,0%), Chrysler (-20,9%) y Alpina (-41,8%)

TOP 50 MODELOS 2007

  1. Peugeot 207 437.262
  2. VW Golf 435.610
  3. Ford Focus 406.944
  4. Renault Clio 381.909
  5. Fiat Punto 377.783
  6. Ford Fiesta 355.776
  7. Opel Corsa 307.972
  8. VW Passat 301.645
  9. BMW Serie3 295.063
  10. VW Polo 289.388
  11. Opel Astra 288.104
  12. Toyota Yaris 256.267
  13. Fiat Panda 249.001
  14. Renault Scénic 238.002
  15. Renault Mégane 232.190
  16. Peugeot 307 221.897
  17. Audi A4 220.388
  18. Citroën C3 201.083
  19. Audi A3 200.150
  20. Skoda Fabia 196.913
  21. Skoda Octavia 195.021
  22. Mercedes Clase C 176.927
  23. Citroën C4 Picasso 168.702
  24. VW Touran 167.164
  25. Citroën C4 166.726
  26. SEAT Ibiza 152.624
  27. Ford Mondeo 148.818
  28. BMW Serie1 142.192
  29. Mercedes Clase A 136.349
  30. Audi A6 131.839
  31. Opel Zafira 131.722
  32. Toyota Auris 129.490
  33. Suzuki Swift 121.038
  34. Honda Civic 120.799
  35. BMW Serie5 119.936
  36. Peugeot 407 119.183
  37. Opel Meriva 117.136
  38. Ford C-Max 115.318
  39. Vauxhall Astra 113.894
  40. SEAT León 113.355
  41. Mercedes Clase E 109.872
  42. Mercedes Clase B 108.699
  43. Toyota Avensis 103.566
  44. Toyota Aygo 102.671
  45. VW Golf Plus 102.453
  46. Citroën Xsara Picasso 100.434
  47. Toyota RAV4 97.414
  48. Peugeot 107 97.225
  49. Vauxhall Corsa 94.120
  50. Citroën C1 93.903

Seguramente la primera sorpresa te la hayas llevado al comprobar que en primer lugar no está el Volkswagen Golf sino que es el Peugeot 207 el modelo que marcaba el ritmo (y lo logró muchas veces la firma francesa, además de Fiat). De la firma italiana podemos decir que el Punto vivía sus mejores momentos y en países como Reino Unido o Francia alcanzaba récords de ventas.

Entre las japonesas, Toyota era la única que conseguía hacer ruido de verdad. El Yaris, de producción francesa, quedaba muy cerca de los 10 más vendidos mientras que una berlina clásica como el Avensis lograba superar las cien mil unidades, dato impensable hoy día. SEAT por otro lado se “conformaba” con las buenas cifras de los Ibiza y León, algo que se ha mantenido con el paso de los años aunque ahora tendrá mucho que decir el Arona.

En 1997 se supone que las firmas chinas ya deberían haber logrado unas cifras decentes. Landwind llevaba un par de años a la venta en algunos países y Great Wall o Katay tenían varios concesionarios en Italia, Suiza y Austria pero, en ningún caso, consiguieron conquistar a los clientes. La razón principal fue la mala prensa obtenida tras las pruebas de choque realizadas al Landwind X6, con cero estrellas y muy mala protección a los ocupantes.

Marcas como Daihatsu, Saab, Santana, Dodge, Chevrolet, Perodua, Proton, Maybach o Hummer ya no forman parte del mercado europeo (o se han ido o han desaparecido) mientras que otras como Tesla, Abarth, DS, Borgward o MG tratan de conquistar al público en estos momentos. Por cierto, aquí se han separado las cifras de Opel y Vauxhall pero si quieres saber los totales, sólo has de sumar los datos.

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