Como venimos contándote desde hace meses, la industria del automóvil internacional está en serios apuros. Concretamente, el Grupo Volkswagen nos dejó caer en su día la posibilidad de cerrar fábricas y recortar salarios, una estrategia enmarcada dentro de un plan más profundo de reestructuración. Pues bien, los recortes ya están aquí y afectan inicialmente a los salarios y bonificaciones de nueve ejecutivos.
Concretamente, hablamos de un recorte drástico de los salarios y las bonificaciones de los miembros de su consejo de administración. Esta medida, que es parte de sus medidas de reducción de costes, implican un recorte de su salario fijo y su bono anual en un 11% tanto en 2025 como en 2026. Pero eso no es todo, su remuneración seguirá un modelo escalonado.
Los recortes previstos por Volkswagen
Según apuntan desde Handelsblatt, el salario y los bonos de los altos ejecutivos se reducirá en un 8,5% en 2027, un 6,5% en 2028 y un 5,5% en 2029. Estas medidas supondrán un ahorro para la compañía de aproximadamente 15 millones de euros y se suman a los recortes salariales de toda la dirección del fabricante. La fuente señala que esto supondrá un ahorro adicional de 300 millones de euros.
Cabe destacar que los nueve miembros del consejo de administración de Volkswagen tuvieron un coste para la empresa superior a los 40 millones de euros en 2023. Del total, aproximadamente 9,7 millones de euros fueron para el director ejecutivo, Oliver Blume. Lógicamente, su remuneración también se reducirá en sintonía con la de los demás miembros del consejo.
Por otra parte, los recortes también podrían afectar a los accionistas. Si bien la compañía se ha fijado como objetivo una tasa de pago de dividendos superior al 30%, este año podría rebajarse esta cifra. Asimismo, la bonificación anual de la que se benefician en torno a 120.000 empleados locales de la marca también podría verse afectada por el tijeretazo.
En última instancia, Volkswagen nos ha hablado anteriormente de la posibilidad de suprimir hasta 35.000 empleos en toda Alemania durante los próximos cinco años; así como de reducir su capacidad de producción en Alemania en aproximadamente 734.000 unidades. La planta de Osnabrück cesará la producción del T-Roc Cabrio a mediados de 2027 y el Volkswagen Golf ha trasladado su producción a México.
