Está claro que este no es un buen momento para cambiar de coche. Los altos costes de producción más los transportes por las nubes y unas materias primas que siguen igualmente al alza han provocado una brutal subida en los precios finales de los automóviles.
A pesar del esfuerzo de muchos fabricantes por contener los precios se aprecian subidas en algunos casos exageradas imposibles de justificar. Aquello de la la ley de la oferta y la demanda es una gran verdad y ahora que los chips son escasos algunas concesiones están tratando de hacer el agosto.
Antes de que te tires al cuello hay que matizar que no ocurre en todos los casos pero solo hace falta echar un vistazo por internet para comprobar que en los últimos meses se ha creado una pequeña burbuja que ha empujado al alza tanto el precio de los coches nuevos como el de los usados y Km0.
Ejemplos de esto hay muchos y no te costará encontrarlos por la red. No queremos mencionar un caso real en concreto para no ser injustos pero es relativamente sencillo darse cuenta de la situación del mercado. Si echamos mano de los precios promocionados, el Citroën C1 que se acaba de despedir ha engordado su tarifa de venta de los 9.200-9.500 € de hace unos meses, a los 13.500 € con los que se despide.
Viendo esta situación nosotros nos preguntamos, ¿cuánto cunden ahora 30.000 € frente a épocas pasadas? Si ponemos la atención en el año 2010 las cosas no pintan nada bien especialmente si tus circunstancias económicas se han mantenido más o menos estables.
Si hace doce años por 30.000 € era posible llevarte a casa un SEAT León Cupra R con 265 CV y una puesta a punto impresionante, en la actualidad esa tarifa da para estrenar un León 1.5 eTSI 150 CV DSG Xcellence. Es un buen coche pero nada que ver en concepto con el de hace unos años, todo un tope de gama cargado de carácter y lo último en equipamiento de la época.
Para que puedas hacerte a la idea de lo que han cambiado los precios de los coches te dejamos un pequeño cuadro con varias referencias de modelos actuales y su equivalente en el año 2010. Sí, ya sabemos que ahora una buena parte de la población gana más dinero pero eso no implica que cunda más e incluso me atrevería a decir que bastante menos que antes.
| MODELO | PRECIOS (2010/2020) |
| SEAT León Cupra R 2.0 TSI 265 CV
Cupra León 2.0 TSI 300 CV DSG |
30.550 €
44.860 € |
| Audi A4 1.8 TFSI 120 CV
Audi A4 1.5 TFSI 150 CV |
29.820 €
42.870 € |
| Suzuki Swift Sport 125 CV
Suzuki Swift Sport 129 CV SHVS |
16.614 €
25.630 € |
| Volkswagen Golf GTI 210 CV
Volkswagen Golf GTI 245 CV |
30.975 €
44.860 € |
| Fiat 500 1.2 Pop 69 CV
Fiat 500 1.0 Hybrid Cult 71 CV |
11.650 €
16.500 € |
| Dacia Sandero 1.2 75 CV Base
Dacia Sandero 1.0 SCe 65 CV Access |
6.990 €
11.200 € |
| Mercedes B180 CDI 109 CV
Mercedes B180d 116 CV |
27.625 €
37.151 € |
| Kia Picanto 1.0i 65 CV Concept
Kia Picanto 1.0i 67 CV Concept |
9.409 €
12.775 € |
| MINI Cooper S 184 CV
MINI Cooper S 178 CV |
25.089 €
30.150 € |
| Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI 155 CV Comfort
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI 202 CV Klass |
33.750 €
45.220 € |
En resumen hace unos doce años con 30.000 € te podías llevar un cochazo en multitud de formatos ya sea como hatchback de carácter dinámico, un monovolumen grande para viajar en familia o una berlina premium. Actualmente podrás comprar un compacto de acabado medio-alto y un motor solvente pero nada del otro mundo.
Nota: 10.000 € en 2010 equivalen, por la inflación, a 11.374 € en 2021 (no hay datos de 2022). Con este dato los 30.000 € del ejemplo son 34.122 € hoy en día, y 26.375 € del 2010 equivalen a unos 30.000 € ahora.
