La sexta generación del Chevrolet Camaro ha sido revelada durante este fin de semana en Estados Unidos. Pese a que hay opiniones muy opuestas entre los medios locales, lo cierto es que la marca de la pajarita promete niveles más elevados de rendimiento, tecnología y refinamiento.
Según la marca, los cambios son muy profundos y con este producto quiere situarse en los puestos Top –dentro de su categoría- durante los próximos cinco años.
Más rápido, con una mejor conducción, más ágil, más ligero y con una nueva arquitectura y una nueva gama de motores. Para no aburriros, vamos a resumir los puntos clave de este nuevo modelo 100% americano. El 70% de los componentes son únicos en el Camaro. Se ha mejorado la rigidez torsional en un 28%.
– Seis nuevas combinaciones entre las que encontramos al 2.0L Turbo, al 3.6L V-6 y al LT1 6.2L V-8. Cada motor está disponible con una transmisión manual de seis velocidades o transmisión automática de ocho velocidades – Hydra-Matic de nueva generación-.
2.0L SAE: 278 cv (205 kW) y 400 Nm de par harán que el modelo acelere de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos.
3.6L V-6: con inyección directa, distribución variable continua y por primera vez, un sistema llamado Active Fuel Management (desactivación de cilindros). Se trata de un motor que ofrece 339 cv (250 kW) y 385 Nm de par.
El más potente de los motores será el que monte el Camaro SS: Se trata de un motor de inyección directa de 6,2 litros LT1. Este compacto V8 ofrece 460 cv (339 kW) y 617 Nm de par.
– Una nueva plataforma más rígida, unas dimensiones ligeramente más compactas y todo esto dentro de un exterior continuista pero muy atractivo. El peso se ha reducido hasta en 90,71 Kg dependiendo del modelo.
– Nuevo selector con cuatro modos: Nieve, Hielo, Tour y Sport. En los modelos SS también estará disponible el modo Track.
– Un exterior con un aspecto más atlético con nuevas firmas de iluminación de diodos luminosos. La iluminación de serie incluye faros delanteros halógenos. A partir del acabado intermedio se puede añadir HID y LED. En el interior se puede optar por 24 efectos diferentes.
– Mayor énfasis en la personalización con una gama más amplia de opciones, incluyendo diez colores exteriores, cinco combinaciones de colores interiores, opciones de iluminación y un complemento catálogo de accesorios.
– El modelo ha sido aerodinámicamente optimizado tras 350 horas de pruebas en el túnel de viento.
– Los cambios interiores se han centrado en la ergonomía y en la percepción de calidad.
– El Camaro cuenta con un sistema de suspensión delantera MacPherson y un sistema de cinco brazos en la trasera. Adicionalmente se introduce un nuevo sistema de suspensión magnética – Magnetic Ride Control– que lee las condiciones del camino 1000 veces por segundo y ajusta automáticamente la configuración de los amortiguadores para optimizar la comodidad y el control.
– Todos los modelos Camaro pueden contar con frenos Brembo – de serie en SS -. Ya en el Camaro LT los frenos son de 12,6 pulgadas (320 mm) con pinzas de cuatro pistones en la delantera y 12.4 pulgadas (315 mm) con un solo pistón en la trasera. El Camaro SS emplea un sistema de 13,6 pulgadas (345 mm) delante con pinzas fijas de cuatro pistones y 13.3 pulgadas (338 mm) con pinzas fijas de cuatro pistones en la trasera.
– El modelo cuanta con llantas de 18 pulgadas y neumáticos Goodyear que variará su modelo de un All seasons a un Eagle dependiendo de la motorización.
– Cada motor ha sido depurado en cuanto a ruidos y sonido se refiere. Entre los gadgets nos encontramos con un sistema de cancelación activa de ruido, que utiliza ondas de sonido para cancelar el ruido no deseado en la cabina. Los modelos equipados con el sistema de audio Bose amplifica los sonidos del motor turbo 2.0L gracias a un sound symposer.
– Se ha introducido un nuevo sistema de entretenimiento de 8 pulgadas en el centro del panel de instrumentos. Además de un interfaz mejorado, la marca ha anunciado el sistema MyLink.
– El freno de estacionamiento electrónico reemplaza la palanca del freno de estacionamiento mecánico anterior.
Dimensiones 2015 vs 2016
| 2016 Camaro | 2015 Camaro | |
| Longitud (in /mm): | 4784 mm | 4841 mm |
| Ancho (in / mm): | 1897 mm | 1917 mm |
| Alto (in / mm): | 1348 mm | 1376 mm |
| Distancia entre ejes (in / mm): | 2811 mm | 2852 mm |
Motorizaciones
| 2.0L Turbocharged I-4 VVT DI | 3.6L V-6 VVT DI | 6.2L V-8 VVT DI | |
| Cilindrada | 1998 cc | 3640 cc | 6162 cc |
| Diámetro & carrera (mm): | 86 x 86 | 95 x 85.6 | 103.25 x 92 |
| Material bloque | fundición de aluminio | ||
| Material cilindros: | aluminio | ||
| Tren de válvulas | DOHC, 4V cylinder | DOHC, 4V | 4V |
| Ratio de compresión | 9.5:1 | 11.5:1 | 11.5:1 |
| kW @ rpm | 205 @ 5600 | 250 @ 6800 | 339 @ 6000 |
| Nm @ rpm | 400 @ 3000-4500 | 385 @ 5300 | 617 @ 4400 |
