Chery acaba de presenta el Chery KP31 ute concept y esto no sería importante si no nos afectara para nada esta marca. La matriz de Omoda Jaecoo o Ebro entre otras, eligió Sídney, en un evento centrado en tecnología híbrida, para enseñar al mundo lo que está preparando de cara a 2026. Ojo, porque esto puede significar el regreso del motor diésel a Europa de la mano de una marca china.
El último producto es un pick-up electrificado pero mucho ojo porque hablamos del primer ute con sistema híbrido enchufable diésel (PHEV).
Sí, mezcla rara sobre el papel. Pero justo ahí está el gancho y lo que nos ha encantado.
Un sistema PHEV diésel que busca cambiar las reglas
Mientras la mayoría de fabricantes apuesta por gasolina electrificada o directamente eléctricos, Chery ha decidido darle una vuelta de tuerca al asunto. El KP31 combina un motor 2.5 litros turbo diésel con tecnología híbrida enchufable, una fórmula poco habitual que intenta juntar lo mejor de dos mundos.
Por un lado, la autonomía y el par típico del diésel. Por otro, la eficiencia y el apoyo eléctrico de un sistema PHEV. El resultado, según la marca, es un conjunto que alcanza un 47% de eficiencia térmica, una cifra muy seria dentro del segmento. Además, promete ser alrededor de un 10% más eficiente en consumo que un diésel convencional.
En otras palabras, la idea no es reinventar el pick-up, sino hacerlo más eficiente sin cargarse lo que la gente espera de él.
Capacidad de trabajo sin concesiones
Si un pick-up no cumple trabajando, no sirve de mucho. Y Chery parece tenerlo claro. El KP31 mantiene cifras que encajan con lo que se espera en el segmento, con una capacidad de carga de 1000 kg y la posibilidad de remolcar hasta 3,5 toneladas.
Esto significa que, al menos sobre el papel, no hay sacrificios por el hecho de electrificar. Sigue siendo una herramienta pensada para currar, no solo para posturear en la ciudad.
Más refinado: adiós al diésel tosco de siempre, hola al diésel de Chery
Uno de los puntos donde Chery ha querido meter mano es en el comportamiento del motor. El diésel tiene la fama de ofrecer motores duros, pero también de ruidoso y de tener muchas vibraciones. Y eso, para un uso diario, acaba pasando factura.
El KP31 promete reducir las vibraciones en un 30% respecto a un diésel tradicional. No es un detalle menor. Ese tipo de mejora puede marcar la diferencia entre un vehículo puramente funcional.
Diseño con carácter off-road
A nivel estético, el concept no intenta disimular lo que es. El Chery KP31 ute concept entra por los ojos con una presencia bastante contundente, dejando claro que está pensado para algo más que el asfalto.
El frontal y la zaga presumen de un logo CHERY de gran tamaño, acompañado de elementos típicos del mundo off-road como el snorkel, los neumáticos all-terrain bastante generosos y accesorios orientados a la aventura. Todo ello rematado con un acabado en gris mate que refuerza ese aire de robustez.
En cuanto a dimensiones, el prototipo se va hasta los 5.610 mm de largo, aunque la versión de producción será algo más compacta, situándose en torno a los 5.450 mm, una cifra más alineada con los pick-up de cabina doble más actuales.
Lanzamiento en 2026 y más versiones en camino
Chery ya ha confirmado que la versión de producción del KP31 llegará a los concesionarios en el último trimestre de 2026. Primero se lanzará en Asia y Oceanía, mercados clave para su lanzamiento, aunque es de espera que poco a poco se vaya expandiendo.
La marca también ha dejado caer que en 2027 se sumará una variante híbrida enchufable de gasolina.
Una apuesta arriesgada que puede tener sentido
En un segmento dominado por fórmulas muy tradicionales, lanzar un pick-up híbrido diésel es una forma directa de diferenciarse. Según la propia marca, este será su principal argumento frente a la competencia.
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