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Dossier, los polivalentes más vendidos en España durante enero: El Ibiza pierde posiciones

El segundo análisis relativo a las ventas de España durante enero pone toda la atención en los modelos del segmento B en todas sus carrocerías salvo los descapotables. Se han separado las cifras en hatchback de tres puertas, hatchback de cinco, familiares pequeños y las berlinas más recortadas en dimensiones.

Juan Felipe Muñoz de JATO Dynamics comenta: Los subcompactos pierden terreno pasando del segundo al tercer puesto en el ranking total. En enero de 2016 han significado el 20.4% del mercado con matriculaciones a la baja del 2%. La caída se presenta justo al mismo tiempo en que los SUV pequenos (B-SUV) registran un aumento del 41% en enero de 2016″.

Volkswagen Polo R line 36

El segmento se ha visto perjudicado por la reducción en el volumen de Dacia y su Sandero, el cual había ocupado una importante posición en enero de 2015, pero sobretodo por Seat, que ha cedido su primer puesto en enero de 2015 y se ha conformado con el cuarto durante el mes pasado

RANKING HATCHBACK 3 PUERTAS ENERO 2016

  1. SEAT Ibiza SC 217
  2. Opel Corsa 188
  3. MINI Hatch 165
  4. VW Polo 157
  5. DS3 158
  6. Ford Fiesta 93
  7. Kia Rio 51
  8. Hyundai i20 Coupé 45
  9. Peugeot 208 44
  10. Audi A1 29
  11. Suzuki Swift 26
  12. Alfa Romeo MiTo 23
  13. Fiat Punto 11
  14. Peugeot 206+ 1
  15. Toyota Yaris 1

En efecto las matriculaciones de Seat cayeron 34% como consecuencia de una caída importante del Ibiza (-42%). No obstante el grupo VW continua a la encabeza en este segmento con una participación del 28.25% (en enero de 2015 era del 34.59%).

Le siguen Renault-Nissan (21.32% contra 26.02% en enero de 2015) y los franceses de PSA (16.16% contra 10.84% en enero de 2015). Citroen, Kia y Mazda crecieron 103%, 110% y 931% respectivamente. De hecho el modelo que ha ganado mas participacion de mercado respecto enero 2015 ha sido el Kia Rio (+2.59 puntos porcentuales), y ha sido seguido del Citroen C3, del Opel Corsa y del Citroen C-Elysee. Del lado negativo estan el Seat Ibiza (-5.49 puntos), el Dacia Sandero y Logan y el Renault Clio.

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RANKING HATCHBACK 5 PUERTAS

  1. Opel Corsa 1.387
  2. VW Polo 1.337
  3. Dacia Sandero 1.247
  4. Renault Clio 1.195
  5. Peugeot 208 1.167
  6. Toyota Yaris 1.024
  7. SEAT Ibiza 979
  8. Audi A1 Sportback 816
  9. Kia Rio 717
  10. Hyundai i20 574
  11. Ford Fiesta 461
  12. Nissan Micra 442
  13. Skoda Fabia 295
  14. Fiat Punto 139
  15. Mazda2 134
  16. MINI Hatch 95
  17. Lancia Ypsilon 27
  18. Suzuki Swift 12

Las carrocerías de cinco puertas son las más populares una vez más, en parte por la mayor versatilidad. El descenso importante del Ibiza ha dejado vía libre a los Opel Corsa y Volkswagen Polo que se sitúan en los puestos de cabeza a bastante distancia. El Peugeot 208 por su parte mantiene una alta demanda en esta configuración, algo extensible al Audi A1 que apenas vende la carrocería con tres accesos.

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RANKING FAMILIARES PEQUEÑOS

  1. Dacia Logan MCV 256
  2. Renault Clio Grand Tour 172
  3. SEAT Ibiza ST 68
  4. Skoda Fabia Combi 53
  5. Lada Priora SW 0

Entre los familiares pequeños hay que destacar la bajada general en el volumen, siendo el Logan MCV el único que supera las doscientas unidades. El SEAT Ibiza ST de nuevo pierde participación mientras que el Skoda Fabia cierra el segmento con tan sólo 53 unidades. El Lada Priora SW se ha quedado fuera al no haber matriculado ni una unidad.

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RANKING BERLINAS PEQUEÑAS

  1. Citroën C-Elysée 395
  2. SEAT Toledo 285
  3. Fiat Tipo 102
  4. Skoda Rapid 61
  5. Dacia Logan 46

Por último hay que hablar de las berlinas pequeñas que desde ahora contarán con un peligroso rival: el Fiat Tipo. En sus primeros días ya ha superado el centenar de unidades y en las próximas semanas debería complicarle mucho las cosas al resto. Por precio es casi imbatible así que en Dacia tendrán que ponerse las pilas para mejorar la relación valor-precio del Logan. El Toledo a pesar de la actualización reciente sigue sin despegar mientras el Rapid de Skoda pierde relevancia por culpa del Spaceback.

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[Estudio elaborado por Enrique García con la colaboración de Juan Felipe Muñoz de JATO Dynamics]

[Fuente: JATO Dynamics Limited España]

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