La oferta de Dacia se enriquece por primera vez con una transmisión robotizada que aumentará el confort en los horribles atascos de las grandes ciudades españolas. Bautizada como «Easy-R», resulta interesante que esté disponible con un precio muy ajustado y en motores diésel o gasolina.
Los primeros modelos en poder montar esta nueva transmisión son los Sandero y Logan MCV. En el primero se puede solicitar con los bloques 0.9 TCe de 90 CV y con el frugal 1.5 dCi con idéntica potencia. Cuando va asociado al motor de gasolina es capaz de reducir el nivel de emisiones de los 109 g/km de CO2 del manual hasta los 95 g/km de CO2. En el diésel baja de los 115 a los 112 g/km de CO2.
El resto de la gama se mantiene como hasta ahora, pudiendo elegir en el Sandero los niveles de acabado Base, Ambiance, Laureaté y Stepway, y los Ambiance y Laureaté en los Logan MCV. La oferta de motores contempla los 1.2i 75 CV, 0.9 TCe, 0.9 TCe GLP, 1.5 dCi con 75 y 90 CV en el mejor de los casos.
Los precios recomendados quedan de la siguiente manera:
PRECIOS GAMA SANDERO 2016
| Motor | Base | Ambiance | Laureate | Stepway |
| 1.2i 16v 75 CV | 8.430 | 9.230 | 9.830 | – |
| 0.9 TCe 90 CV | – | – | 10.530 | 10.730 |
| 0.9 TCe 90 CV GLP | – | 10.730 | 11.330 | – |
| 0.9 TCe 90 CV Easy-R | – | – | 11.030 | – |
| 1.5 dCi 75 CV | – | 10.330 | 10.930 | – |
| 1.5 dCi 90 CV | – | – | 11.530 | 12.630 |
| 1.5 dCi 90 CV Easy-R | – | – | 12.030 | – |
PRECIOS GAMA LOGAN MCV 2016
| Motor | Ambiance | Laureate |
| 1.2i 16v 75 CV | 10.230 | – |
| 0.9 TCe 90 CV | – | 11.530 |
| 0.9 TCe 90 CV GLP | – | 12.330 |
| 1.5 dCi 75 CV | – | 11.930 |
| 1.5 dCi 90 CV | – | 12.530 |
| 1.5 dCi 90 CV Easy-R | – | 13.030 |
Ernest Negro Sala
Menuda mierrrrrrda de coches,no puedo decir otra cosa…..mala marca y maliiiisimos acabados, no valen lo poco que piden por ellos
Que osada es la ignorancia. Ante la manifiesta poca inteligencia mostrada en tu comentario voy a rebajarme a tu nivel para que puedas comprender. En mi casa hay 3 coches, uno de ellos un Sandero, el cual tiene 160.000km y no ha pisado el taller NUNCA. Está impecable. Es un coche fiable, rudo y cómodo. Que tu mente primitiva implosione ante las evidencias no es excusa para ser tan maleducado e ignorante.
Jaaaaa muy bien
Con la pinta de pijo pobre no puede decir nada mas q ese tipo de gilipolleces muerto de hambre
Dacia no es una mierda de coche. He llevado muchos coches de alquiler y los Dacia tienen los acabados más modestos con diferencia, pero eso no los hace una mierda.
Actualmente tengo un Logan y estoy satisfecho, es un coche sin complicaciones, aunque en mi opinión el Sandero es el coche mejor pensado de Dacia para quien le valga por espacio.
La seguridad no es de última tecnología, es cierto, pero el coche es seguro, mucho más que llevar un coche con más de diez años. Al llevarlo no engaña con falsa sensación de seguridad fundamentalmente por el tipo de dirección hidráulica y el tipo de suspensión que ponen los Dacias. La conducción es económica y estable, algo furgonetera, pero muy honesta: a mí me divierte sentir las sensaciones y no me agranda los coches que me las disfrazan. Por ejemplo, el Sandero tiene 4 estrellas EuroNCAP. Pueden parecer pocas estrellas pero son las mismas del Audi TT o el Mini Cooper de la época.
Un punto fuerte es la relación espacio/precio: el maletero de los Dacia es de los más grandes en cada segmento. Y otro punto fuerte, a mi criterio, es esa sencillez hace que el mantenimiento sea barato. El motor es un Renault sencillo que en buen parte es de fabricación española. Todo está accesible, no hay circuitería rara, prima la sencillez: p.ej. cambiar una bombilla de faro en un Dacia se puede hacer con dos dedos. En demasiados coches esto se hace desmontado el paragolpes y varios plásticos intermedios.
A los Dacia les quitaron una estrella en seguridad por no tener avisador acústico de cinturones de seguridad. Algo que es verdaderamente molesto a veces. Así que a ver si nos enteramos cuando hablamos de seguridad o de sacar dinero absurdamente.
Cierto.. Muy cierto.