Xiaomi quiere dejar de ser la marca que aparece al lado de Tesla para ser la que aparece encima de la marca de Elon Musk en todos los listados y para ello ha relanzado el Xiaomi SU7 con muchas mejoras.
Su nueva berlina llega con ajustes clave en precio, autonomía y tecnología, todo bien afinado para plantarse delante de la marca que lo peta en todo el mundo con sus eléctricos.
Un precio más afinado de lo esperado (y en euros se nota más)
La jugada maestra de Xiaomi arranca retocando el precio. El modelo base parte de 219.900 yuanes, unos 28.587 € al cambio actual, cifra que para el mercado chino es simplemente espectacular.
La gama en China queda así:
- SU7 (base):900 yuanes, unos 28.587 €
- SU7 Pro:900 yuanes, unos 32.487 €
- SU7 Max:900 yuanes, unos 39.507 €
Para ponerlo en contexto, el Tesla Model 3 en China arranca en 235.500 yuanes (30.615 €), así que Xiaomi juega claramente a ser la opción más barata dentro del mismo segmento.
Si tenemos en cuenta los precios a los que ambas marcas ofertan sus modelos en China y los precios a los que Tesla oferta su modelo en Europa podríamos llegar a una conclusión bastante torticera, y es que podríamos llegar a ver el Xiaomi SU7 por menos de 34.000 euros en el Viejo Continente.
Además del precio, Xiaomi ha ido directo a uno de los puntos más sensibles, la autonomía y ha reestructurado su gama para que quede de esta manera:
- Versión estándar: 73 kWh y hasta 720 km (CLTC)
- SU7 Pro: 96,3 kWh y hasta 902 km
- SU7 Max: 101,7 kWh y 835 km
La versión Pro supera los 900 km en ciclo chino, que es justo el tipo de cifra que queda bien en titulares como el del BMW i3 Nueva Clase, aunque luego esta cifra en uso real se quede en un ridículo 50% si es que llega.
El sistema de carga rápida promete recuperar hasta 670 km en solo 15 minutos en la versión Max.
Más cerebro que músculo (aunque músculo tampoco falta)
Xiaomi ha tirado de catálogo tecnológico sin recortar y eso la verdad es que me gusta. Es muy fácil hacer un coche pelado y que sea barato, lo que no es tan fácil es que el coche esté muy bien equipado y siga siendo barato. En Xiaomi han optado por equipar LiDAR de serie en todos los modelos, un Chip Nvidia Thor con 700 TOPS de potencia y radar 4D y sistema de conducción asistida basado en su propio modelo de IA
Lo interesante es que han fusionado funciones de conducción autónoma con capacidades de IA más amplias. No sabemos si será igual que la conducción autónoma de Tesla, pero si se acerca, no estará nada pero que nada mal.
Las versiones de acceso cumplen con un 0–100 km/h en 5,28 segundos (estándar) y 0–100 km/h en 5,7 segundos (Pro). El Pero el SU7 Max y su doble motor, tracción total y un 0–100 en 3,08 segundos se presenta como el pináculo de la gama.
El modelo ha triunfado en las primeras horas
Nada más terminar la presentación, el modelo acumuló más de 15.000 pedidos en apenas 34 minutos. No es garantía de éxito a largo plazo, pero sí indica que el interés inicial por parte de la gente, parece bastante real. Tengo que recordaros que las unidades prerestyling o pre actualización han estado muy bien acogidas por sus clientes. En total la marca ha vendido más de 381.000 unidades.
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