El motor del nuevo deportivo de altas prestaciones de Audi está disponible en dos versiones, con 540 CV (397 kW) para el R8 V10 y con 610 (449 kW) para el R8 V10 plus.
El par motor máximo de 540 Nm y 560 Nm, respectivamente, está disponible a 6.500 rpm en los dos motores.
Comparado con el modelo anterior, la potencia se ha incrementado considerablemente y la respuesta es incluso más rápida. Este motor atmosférico de 5,2 litros alcanza un régimen de giro elevado (hasta 8.700 rpm). Como en los coches de competición, el motor V10 tiene lubricación por cárter seco.
Como si no fuese suficiente, en Wheelsandmore han creado una versión absurdamente potente del Audi R8 V10 Plus que logra ofrecer nada menos que 850 caballos.
La Stage 3 de actualización hace que el R8 gane 240 CV y todo gracias a un compresor, nuevas bielas, pistones de alto rendimiento y alguna que otra modificación en el volante y en la ECU.
Un sistema de escape hecho a mano ha sido instalado para que la mecánica se desahogue mejor y proporcione una banda sonora más intensa.
Para hacer que el coche sea más controlable se ha añadido un bloqueo de diferencial Drexler.
El R8 de Wheelsandmore monta unas llantas 9.5 × 20 en la parte delantera y 12 × 21 en la parte trasera. Los neumáticos que ahora se montan son unos Continental Sport Contact 5p con dimensiones 255/30/20 en la delantera y unos 325/25/21 en la trasera.
Didac Carranza Puyó
??? brutal