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Volkswagen XL Sport: 200 cv que pueden revolucionarse hasta las 11.000 vueltas

En noviembre de 2013 os comentamos que Volkswagen estaba desarrollando una versión radical del XL.

El XL1 es un modelo híbrido que la marca promociona como el coche del  litro a los 100 km (consumo de 0,9 l/100 km) o el automóvil fabricado en serie que menos consume del mundo. Ahora llega la hora de rentabilizar no sólo sus brillantes consumos sino sus esculturales y aerodinámicas líneas con un modelo radical con más potencia.

El sistema híbrido enchufable del que dispone el modelo normal está compuesto por un motor TDI bicilíndrico (35 kW / 48 CV), un motor eléctrico (20 kW / 27 CV), un cambio automático de 7 velocidades de doble embrague (DSG) y una batería de iones de litio (capacidad: 5,5 kWh).

VW XL1 sport trasera

En el XL1 Sport, Volkswagen monta un motor V2 de origen Ducati, el mismo (más o menos) que se monta en la Ducati 1199 Superleggera.

El bicilíndrico diésel se ha reemplazado por el motor dos cilindros (V2) más potente del mundo que cuenta con 1,2 litros y 200 cv que puede revolucionarse hasta las 11.000 vueltas.

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sistema xl1

El XL Sport asocia este motor de origen Ducati a una caja de cambios intermedia de nuevo desarrollo unida a la conocida transmisión de doble embrague DSG7.

XL1 Sport azul

Según la marca, el VW XL1 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 270 km/h.

A pesar de que comparte los mismos fundamentos básicos con la producción limitada el modelo sigue fabricándose con materiales como el polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP).

interior volkswagen xl1 sport

Con 4.291 mm de largo (XL1: 3.888 mm), 1.847 mm de ancho (XL1: 1.664 mm), 1.152 mm de alto (XL1: 1.153 mm) y una distancia entre ejes de 2.424 mm (XL1: 2224 mm), la marca alemana consigue ofrecer un modelo ligero, aerodinámico (coeficiente aerodinámico 0,258) y muy deportivo.

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