Durante el primer trimestre del año los vehículos nuevos adaptados para el uso de gas metano o GLP incrementaron sus matriculaciones en un 9,5% en comparación con el mismo periodo del año anterior hasta alcanzar un volumen total de 2.563 unidades entregadas a los usuarios.
Si echamos un vistazo a los datos, las variantes capaces de usar GLP fueron las protagonistas en este 2021 al conseguir incrementar sus ventas en un 100% hasta un total de 1.982 unidades mientras que los vehículos a metano perdieron fuerza, con un descenso del 57% y solo 581 unidades vendidas.
RANKING BI-FUEL 1º TRIMESTRE
- Dacia Sandero Eco-G 944
- Renault Clio GLP 335
- Dacia Lodgy GLP 328
- Dacia Duster Eco-G 256
- SEAT Arona TGI 207
- SEAT León TGI 120
- SEAT Ibiza TGI 119
- Skoda Octavia TGI 113
- Renault Captur GLP 83
- Dacia Logan Eco-G 13
- Fiat Panda GLP 11
- Skoda Scala TGI 11
- Skoda Kamiq 10
- Fiat 500 GLP 3
- DR6 2
- DR 5.0 2
- DR F35 2
- Ford Fiesta GLP 2
- DR4 1
- VW Golf TGI 1
La variedad de productos en este segmento es bastante limitada aunque los datos no son exactos. Muchas marcas hacen la transformación en un momento posterior a la matriculación en especialistas como es el caso de Subaru y SsangYong, dos marcas que tienen una alta cuota de ventas en vehículos a gas.
Entre los productos que llegan adaptados desde la factoría hay que señalar la excelente demanda que mantienen los Dacia Sandero en parte gracias a las ventaja de la etiqueta ECO que lo convierten en una excelente opción para aquellos que viven en zonas con restricciones al tráfico. SEAT tiene bien posicionados sus modelos a metano pero la escasa infraestructura está limitando su difusión.
