Parece que la etiqueta de la DGT ECO tiene un valor realmente elevado en algunas ciudades españolas, algo que ha provocado un aumento enorme en la demanda de los vehículos que pueden contar con ella, es decir, los híbridos, los bicombustible con CNG o GLP, y algunos micro-híbridos.
Durante el pasado año 2018 en España se vendieron nada menos que 17.088 unidades, una cifra que no es demasiado elevada todavía pero que multiplica por cinco los registros obtenidos un año antes. También los vehículos a CNG han aumentado sus entregas (+205%) con 3.754 unidades.
RANKING BI-FUEL 2018
- Fiat Tipo GLP 3.968
- Opel Corsa GLP 3.061
- SEAT León CNG 2.105
- Dacia Sandero GLP 1.857
- Fiat 500L GLP 1.542
- Opel Mokka X GLP 1.451
- SEAT Ibiza CNG 1.199
- Dacia Lodgy GLP 990
- Renault Clio GLP 866
- Fiat 500X GLP 583
- Dacia Logan GLP 537
- Fiat 500 GLP 359
- Citroën C3 GLP 300
- Skoda Octavia CNG 243
- Citroën C-Elysée GLP 242
- Opel Astra GLP 224
- Opel Zafira GLP 160
- Opel Crossland GLP 147
- Peugeot 208 GLP 109
- Opel Adam GLP 109
No es raro que Fiat haya logrado dominar con su oferta a GLP, una interesante familia de modelos que además no limita en exceso la combinación con niveles de acabado en el caso del Tipo, el vehículo más popular. Su motor de 120 CV y excelentes prestaciones es otro de los puntos fuertes del italiano.
SEAT ha tenido un gran éxito con su oferta TGI pero por culpa de la nueva normativa la mitad del año ha estado prácticamente paralizada la comercialización de los CNG, algo que ha provocado una caída importante en las matriculaciones. A pesar de ello tanto el SEAT León como el Ibiza logran hacerse con un lugar en el Top10.